北京地下鉄

北京地下鉄
機場線（机场线）の車輌
基本情報
国	中華人民共和国
所在地	北京市
種類	地下鉄
開業	1969年10月1日
運営者	北京市地鉄運営有限公司 北京京港地鉄有限公司
詳細情報
総延長距離	637 km
路線数	22路線
駅数	391駅
1日利用者数	1008.76万人（2014年（平成26年）時点）
軌間	1,435 mm (標準軌)
通行方向	左側通行
路線図
北京地下鉄路線図（2018年12月30日現在）
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北京地下鉄
各種表記
繁体字：	北京地鐵
簡体字：	北京地铁
拼音：	Bĕijīng Dìtiĕ
発音：	ベイジン ディーティエ
英文：	Beijing Subway
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北京地下鉄（ペキンちかてつ、中国語: 北京地铁、英語: Beijing Subway）は、中華人民共和国の首都・北京市市街地の地下鉄および市街地と近郊を結ぶ交通機関である。

2018年末現在、北京を拠点とする11の市区、391の駅、全長637kmにおよぶ22の路線（19の地下鉄線と空港線、ライトレール、磁気浮上式鉄道）がある。2013年3月8日に1日乗車人員が開業以降で初めて1000万人を超えて、世界一乗降人員が多い地下鉄となっている。
2016年3月25日には1日乗車人員が初めて1200万人を超えた。

目次

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  1 運営中の路線
  


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  2 運賃
  


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  3 沿革
  


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  4 利用状況
  


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  5 路線計画
  


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  6 脚注
  


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  7 関連項目
  


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  8 外部リンク
  

運営中の路線

現在以下の22路線を有する。なお、殆どの列車に日本でいうVIS（電光掲示板による案内表示）がある。路線によって表示方法は大きく異なる。

北京地下鉄の運営は子会社でされており、以下のとおり路線によって運営会社が異なる。

• 1号線、2号線、5号線、6号線、7号線、8号線、9号線、10号線、13号線、15号線、八通線、房山線、昌平線、亦荘線、S1線 - 北京市地鉄運営
  


• 4号線、14号線、16号線、大興線 - 北京京港地鉄


• 燕房線 - 北京市軌道交通運営管理


• 西郊線 - 北京公交有軌電車


• 機場線 - 北京京城地鉄

色	路線名	営業区間	駅数	営業キロ	開業日	車両長	編成数
	1号線	苹果園 (103) - 四恵東 (125)	23駅	31.0km	1971年1月15日	19m	6両
	2号線	西直門 (201) - 積水潭 (218) - 西直門 (201)	18駅	23.1km	1971年1月15日	19m	6両
	4号線	公益西橋 - 安河橋北	24駅	28.2km	2009年9月28日	19m	6両
	5号線	天通苑北 - 宋家荘	23駅	27.6km	2007年10月7日	19m	6両
	6号線	金安橋 - 潞城	32駅	53.1km	2012年12月30日	19m	8両
	7号線	北京西駅 - 焦化廠	20駅	23.7km	2014年12月28日	19m	8両
	8号線	朱辛荘 - 中国美術館	19駅	28.5km	2008年7月19日	19m	6両
		珠市口 - 瀛海	12駅	16.4km
	9号線	国家図書館 - 郭公荘	13駅	16.5km	2011年12月31日	19m	6両
	10号線	巴溝 - 火器営 - 巴溝	45駅	57.1km	2008年7月19日	19m	6両
	13号線	西直門 (1301) - 東直門 (1316)	16駅	40.9km	2002年9月28日	19m	6両
	14号線	張郭荘 - 西局	7駅	12.4km	2013年5月5日	22m	6両
		北京南駅 - 善各荘	21駅	31.4km
	15号線	清華東路西口 - 俸伯	20駅	41.4km	2010年12月30日	19m	6両
	16号線	北安河 - 西苑	10駅	19.6km	2016年12月31日	22m	8両
	八通線	四恵 (BT01) - 土橋 (BT13)	13駅	19.0km	2003年12月27日	19m	6両
	大興線	公益西橋 - 天宮院	11駅	21.8km	2010年12月30日	19m	6両
	房山線	郭公荘 - 閻村東	12駅	21.4km	2010年12月30日	19m	6両
	昌平線	西二旗 - 昌平西山口	12駅	31.9km	2010年12月30日	19m	6両
	亦荘線	宋家荘 - 亦荘駅	14駅	23.3km	2010年12月30日	19m	6両
	燕房線	閻村東 - 燕山	9駅	14.4km	2017年12月30日	19m	4両（6両予定）
	S1線	金安橋 - 石廠	7駅	8.3km	2017年12月30日		6両
	西郊線	巴溝 - 香山	6駅	9.4km	2017年12月30日	ライトレール
	機場線	東直門 → 3号航站楼 → 2号航站楼 → 東直門	4駅	28.1km	2008年7月19日		4両

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  1号線の車輌。
  

  
  

  
  


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  2号線の車輌。
  

  
  

  
  


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  4号線の車輌。
  

  
  

  
  


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  5号線の車輌。
  

  
  

  
  


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  八通線の車輌。
  

  
  

  
  


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  13号線の車輌。
  

  
  

  
  


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  15号線の車輌。
  

  
  

  
  


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  機場線の車輌。
  

  
  

  
  

運賃

切符

2014年12月28日改定。空港線を除いて距離に応じた距離別運賃制となっている。空港線は一律25元である。

2018年現在の北京地下鉄の最長距離区間は103kmであるので、最高運賃は10元となる。

キロ程	運賃（人民元）
初乗り6km	3
6 - 12 km	4
12 - 22 km	5
22 - 32 km	6
32 - 52 km	7
52 - 72 km	8
72 - 92 km	9
92 - 112 km	10

2007年10月7日から2014年12月27日までは運賃が一律2元であったが、補助金の打ち切りや乗客の急増等の理由により値上がりされ、距離別運賃制が初めて導入された。同時に、北京市政交通カード（市政交通一卡通）を毎月一定額以上利用した際に運賃が割引される制度が導入された。100元以上で運賃が2割引に、150元以上で運賃が5割引になる。ただし、400元以上になると割引がなくなる。

かつては定期券も販売されていたが、2007年10月7日の5号線開通にあわせて廃止された。

2006年5月10日より北京市政交通カード（市政交通一卡通）と呼ばれるICカードが全面的に導入されている。これはJRのSuicaやICOCAなどと同様に、カードを機械にかざすだけで運賃を支払うことができるもので、北京市内の地下鉄と路線バス（トロリーバスも含む）全線、北京市内を走る9割以上のタクシー、駐車場やガソリンスタンドのほか、スーパーやコンビニ、百貨店、レストラン、映画館、公衆電話等でも使用可能であり、自動車の通行料等支払いシステムであるETCでも同じカードが使用できる。また、駐車場と地下鉄の料金を支払う際にICカードで連続して決済した場合は、駐車料金に1日分の上限（2元）が設けられるなど、パークアンドライドの特別割引が適用される。

日本と同様、地下鉄は駅の自動改札機にタッチするものであり、出口の改札機で料金が決済される。また、残高不足になった場合でもマイナスのまま出場することが可能であり、不足分は次回入金の際に差し引かれる。

初回購入時には20元のデポジットが必要で、残高のチャージは10元単位でおこなわれ（最高チャージ額は500元で、カード内残高の限度額は1000元）、カードが必要なくなったらデポジット・残高ともに手数料無料で返却できる。なお、スマートカードで市バスを利用する場合、運賃は5割引され、おもに北京の郊外で路線網もつ八方達のバスでは5割引のICカード運賃が適用される。

なお、スマートカードは2008年8月7日より天津市の公共交通ICカードであるシティカード（城市卡）とシステムが統合され、いずれかの都市のカードで北京・天津両都市の公共交通等で利用・割引できるようになった。ただし、両都市を30分で結んでいる京津都市間鉄道ではまだ利用できないことや、日本のICカード相互利用とは異なり両都市の残高プールが別々になっている^[1]といったことが注意すべき点として挙げられる。

2007年以前は以下のように路線別で運賃が設定されていた。

• 1号線または2号線：3元。途中下車をしなければ、何回でも乗換ができた。


• 13号線：3元。


• 八通線：2元。


• 八通線乗り換え：4元。四恵駅または四恵東駅で1度のみ乗換ができた。


• 13号線乗り換え：5元。西直門駅または東直門駅で1度のみ乗換ができた。

1971年以降、切符は紙製のものが窓口で販売されており、改札も有人改札であった。しかし、2008年6月8日をもって紙製の切符が廃止されて、6月9日より全線・全駅で一斉に自動改札機が導入された^[2]。カードを持っていない人は券売機及び窓口にて1度のみ使用できるICカードを購入しなければならない。

沿革

北京の地下鉄路線網の変遷（2016年12月の開業路線まで）

1953年7月27日に朝鮮戦争が休戦した後、中国の主導者は国内の復興と再建に全力で取り組むことを決定した。モスクワの戦いでは、モスクワ地下鉄が防空壕と軍事司令所として機能していたことを参考に、同年下半期に中国共産党北京市委員会は「北京市を改築・拡張する計画の草案」を取りまとめた。この草案では、地下鉄が平常時における防御手段として提案された。

当時の中国は地下鉄建設の経験に乏しかったため、ソビエト連邦や東ドイツから技術支援を受けた。1954年に、モスクワ地下鉄の建設従事者を含むソ連の技術者が、北京地下鉄の建設準備作業のため招聘された。1953年から1960年までの間に、何千人もの中国人留学生がソビエト連邦に派遣され、地下鉄の建設について研究した。

1957年に、北京地下鉄は最初の路線計画を取りまとめた。環状線1路線と7路線の計8路線からなる172km、114駅の路線網が計画され、そのうち2路線が最初に着工されることになった。一つは長安街に沿って東西に建設される路線で、起終点駅は五棵松駅と大望路駅とされた。もう一つは、頤和園（北宮門駅）から西直門駅、西四駅、中山公園（天安門西駅）を経て北京体育館（天壇東門駅）まで建設される路線である。これらの2路線が選ばれたのは、多くの国家機関を通るルートだったことによる。しかし、南北に建設される区間が4号線として実際に建設されたのは、それから40年後のことであった。

1960年代から中ソ対立が顕著になったことで建設計画は中止を余儀なくされた。1960年からソ連の専門家が中国から去り、1963年までに全員が帰国した。この頃に行われていた大躍進政策（三年困難時期）による弊害で1961年に建設計画が中止されたが、数年後に再開。北京市街地西部の丘陵地帯にある西山に国家指導者が避難することを容易にするため、それまで計画されていた地下鉄線を西に延長した。1965年2月4日に、毛沢東主席がこの計画を承認した。

北京地下鉄の一期工事は1965年7月1日に着工され^[3]、朱徳や鄧小平を含む国家指導者、ならびに北京市市長の彭真が起工式に参列した。地下鉄の建設にあたって最も争議したのは、開削工法に必要な掘削面積を確保するために復興門駅 - 北京駅間で北京内城の城壁や城門を解体することであった。建築家の梁思成は、旧市街のシンボルとして城壁の保存を提案した。毛沢東主席は、城壁の解体は住宅の解体より優れていると提案した。最終的に、周恩来首相は正陽門にある城楼や櫓の保存を要求し、その他の城壁や城門は解体された。

1969年9月20日に竣工し、10月1日に国慶節に合わせて開通。路線長は23.6kmで、開削工法を採用して西山の苹果園駅から北京駅までが開通し、17の駅が開業した。この区間が中国初の地下鉄であり、香港、ソウル、シンガポール、サンフランシスコ、ワシントン等の都市よりも早く開業した。しかし、多くの技術的な問題により北京地下鉄はその後の10年間で事故が立て続けに生じた。

1969年11月11日に、電気系統からの火災により3人が死亡、100人以上が怪我を負い、2両が破壊された。周恩来首相は軍隊が地下鉄を制御するようにしたが、事故は依然として続けざまに発生した。

1971年1月15日に、地下鉄の一期工事区間の試営業が開始され、路線は北京駅から公主墳駅までであった。片道切符の料金は1角に設定され、紹介状を持っている人のみ乗車することができた。営業区間における西側の終点は1971年8月5日に玉泉路駅まで、1971年11月7日に古城駅まで、1973年4月23日に苹果園駅まで延伸された。1971年に北京地下鉄は国際共産主義運動により年間828万人の乗客を輸送したが、文化大革命の期間にあたり試営業が続いた。政治的な原因により、1971年から1976年までの間、地下鉄はしばしば運休を繰り返した。1976年に地下鉄の運営権が軍隊から返還されたが、地下鉄は依然として火災等の事故により何度も閉鎖された。

1981年9月15日、試営業から10年後、北京地下鉄の一期工事区間は検査が行われて引き渡され、正式に営業されることになった。19の駅と、西山から北京駅までの29kmの区間が含まれる。工事は7.06億元が投資された。地下鉄は北京市地鉄公司管理に引き渡された。

1984年9月20日、北京地下鉄の二期工事区間が開業した。復興門駅から建国門駅までを馬の蹄に例えられるような線形で結び、16.1km、12の駅を有する。二期工事区間と一期工事区間の一部分は改組して環状運転ができるが、1987年12月28日になってようやく、2つの路線はそれぞれ新しい路線に改組され、苹果園駅から復興門駅までを結ぶ1号線と、北京内城の城壁を通る環状線、すなわち2号線になった。片道切符の料金は2角に値上げされ、両線を乗り換えた場合は3角とされた。北京地下鉄は1988年に年間輸送旅客量が3.07億人に達した。1990年に、地下鉄の一日平均輸送量が100万人を越え、年間輸送旅客量が3.81億人に達した。1991年から切符が5角に値上げされたことで、年間輸送旅客量が1,000万人減少した。

1991年1月26日、1号線を長安街に沿って東側に延伸する計画（「復八線」と呼ばれ、復興門駅から四恵東駅までを結ぶ）の承認を得て20億元が投資され、その中には日本の海外経済協力基金から192億円の借款を受けた。延伸工事は1992年6月24日に着工した。西単駅が1992年12月12日に開業、その他の区間が1999年9月28日に開通し、国家主導者の温家宝、賈慶林、兪正声と市長の劉淇が開通式に出席した。2000年6月28日、北京地下鉄1号線の全線が開通した。

切符の値上げが影響した1991年を除いて、北京地下鉄の旅客量は急増を続け、1995年に年間輸送旅客量が5.58億人に達して当時の史上最高記録となった。ただし翌年は切符を2元に値上げしたことにより、年間輸送量が4.44億人に減少した。2000年に切符を3元に値上げしたことにより、年間輸送量は1999年の4.81億人から減少して4.34億人になった。

2001年7月13日に、北京が第29回夏季オリンピックの主催権を獲得したことで、北京地下鉄の開発事業が強力に推進された。

これに合わせて、北京地下鉄は北京市北部と東部に地上線と高架線による新線を2路線開通した。2002年9月28日、市の北部を半円型で結ぶ13号線のうち、西直門駅から回竜観駅までの西側部分が開通し、2003年1月28日に全線が開通した。1号線における通州区方面の延伸線として、八通線が2003年12月27日に開通した。両線は1999年と2000年の年末にそれぞれ着工された。

2002年から2008年にかけて、北京地下鉄は地下鉄の建設に638億元を投入した。2015年に総延長561kmを建設して19の路線を開業させる目標を実現するために、将来的に2000億元の資金を投入することにした。

5号線は2007年10月7日に開業した。この路線は2000年9月25日から建設を開始した。5号線が開通した当日、地下鉄の運賃が3元から7元で不等だったものを一律2元に値下げし、どのような経路で乗り換えをしても料金が一定になった。北京市政府は補助金を負担して損失を賄い、交通渋滞や大気汚染を減らすために市民が地下鉄に乗車することを推奨した。2007年に北京地下鉄は6.55億人の旅客を輸送し、北京市政府は1列車あたり平均0.92元の補助金を負担した。

新線が次々と開通するのと同時に、老朽化した設備を更新する工事も行われた。北京地下鉄は1号線と2号線を対象に各駅のコンコースを改造し、サービスセンターを増設し、駅の案内標識やトイレもリニューアルされた。その一方で、1号線と2号線は運行を中断することなく、車両、信号、通信、電源、機械、信号システムの更新が完了し、新型車両を購入して運転間隔が短縮された。また、2号線は有人運転による自動運転を実現した。これらの更新工事に84.3億元を投資した。

2008年6月9日、更新プロジェクトによる成果の一つとして、北京地下鉄は自動発券システムが供用され、紙質の切符が発行を停止し、非接触式のICカードに取って代わられた。乗客は地下鉄の出入口にある自動改札機にICカードをかざすか、北京市政交通カード（市政交通一卡通）を使用することで決済が即座にできるようになった。

2008年7月19日、10号線の一期区間、8号線の一期区間（オリンピック支線）、機場線が同時に開業して8月のオリンピックを迎えた。これらの3路線の開通により、8月22日に北京地下鉄は一日の旅客輸送量が過去最高となり、492.2万人に達した。北京地下鉄は当年の年間旅客輸送量が75%増加して、12億人に達した。

2009年9月28日に4号線が開業し、5号線に次ぐ南北の大動脈となる。この路線は香港鉄路と北京市政府による共同投資の下、2004年に着工された。

2010年12月30日に15号線一期区間、昌平線一期区間、大興線、房山線（閻村東駅を除く）、亦荘線（亦荘駅を除く）の5路線が開業し、総延長距離が一度に108km増加した。これらの路線は2008年11月に中国政府が発表した経済政策の後に、工事を繰り上げて高架線をメインとした郊外路線である。

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  1969年10月1日 北京駅 - 苹果園駅間が開業。現在の1号線の西半分と2号線の南側に相当する。開業当初は公務員しか使用することができなかった。


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  1971年1月15日 北京駅 - 公主墳駅間で旅客営業を開始。


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  1971年8月5日 公主墳駅 - 玉泉路駅間で旅客営業を開始。


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  1971年11月7日 玉泉路駅 - 古城駅間で旅客営業を開始。


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  1973年4月23日 古城駅 - 苹果園駅で旅客営業を開始。


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  1984年9月20日 2号線（復興門駅 - 西直門駅 - 建国門駅間）が開業。


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  1987年12月28日 長椿街駅 - 復興門駅、建国門駅 - 北京駅が開業。運転系統が変更されて、2号線が環状運転を開始した。


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  1988年と1991年 日本の政府開発援助により、1号線の延伸に必要となる建設費及び車両購入費（約192億円）を調達した。


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  1992年12月12日 1号線の復興門駅 - 西単駅間が開業。


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  1999年12月28日 1号線の天安門西駅 - 四恵東駅が開業。


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  2000年6月28日 1号線の西単駅 - 天安門西駅間が開業。苹果園駅 - 四恵東駅間で直通運転が開始された。


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  2002年9月28日 13号線西側の西直門駅 - 霍営駅間が開業。


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  2003年12月27日 八通線（四恵駅 - 土橋駅間）が開業。


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  2003年1月28日 13号線東側の霍営駅 - 東直門駅間が開業。


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  2007年10月7日 5号線（天通苑北駅 - 宋家荘駅間）が開業。


• 
  2008年7月19日 機場線（東直門駅 → 北京空港 → 東直門駅間）、8号線（森林公園南門駅 - 北土城駅間）、10号線（巴溝駅 - 勁松駅間）が開業。


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  2009年9月28日 4号線（公益西橋駅 - 安河橋北駅間）が開業。


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  2010年12月30日 15号線（望京西駅 - 後沙峪駅間）、昌平線（西二旗駅 - 南邵駅間）、大興線（公益西橋駅 - 天宮院駅間）、房山線（大葆台駅 - 蘇荘駅間）、亦荘線（宋家荘駅 - 次渠駅間）が開業。


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  2011年12月31日 8号線（回竜観東大街駅 - 森林公園南門駅間）、9号線（北京西駅 - 郭公荘駅間）、15号線（後沙峪駅 - 俸伯駅間）、房山線（郭公荘駅 - 大葆台駅間）が開業^[4]。


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  2012年12月30日 6号線（海淀五路居駅 - 草房駅間^[5]）、8号線（北土城駅 - 鼓楼大街駅間）、9号線（国家図書館駅 - 北京西駅間）、10号線（西局駅 - 巴溝駅間、勁松駅 - 首経貿駅間^[6][7]）が開業。


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  2013年5月5日 10号線（西局駅 - 首経貿駅間、角門東駅）、14号線（西局駅 - 張郭荘駅間）が開業。


• 2013年12月28日 8号線2期区間（鼓楼大街駅 - 南鑼鼓巷駅間^[5]、朱辛荘駅 - 回龍観東大街駅間^[8][9]）が開業。


• 
  2014年12月28日 6号線2期区間（草房駅 - 潞城駅間^[10][11]）、7号線（北京西駅 - 焦化廠駅間^[12]）、14号線東区間（金台路駅 - 善各荘駅間^[13]）、15号線1期西区間（清華東路西口駅 - 望京西駅間^[11][14]）が開業。


• 
  2015年12月26日 北京地下鉄昌平線（昌平西山口駅 - 南邵駅間）、8号線（安徳里北街駅）、14号線（北京南駅 - 金台路駅間）、15号線（大屯路東駅）が開業^[15]。


• 
  2016年12月31日 北京地下鉄16号線（北安河駅 - 西苑駅間）、14号線（朝陽公園駅）、15号線（望京東駅）が開業。^[16][17]
  


• 
  2017年12月30日 北京地下鉄16号線（農大南路駅）、14号線（平楽園駅）^[18]、房山線（閻村東駅）、S1線（石廠駅 - 金安橋駅間）、西郊線（巴溝駅 - 香山駅間）^[19]、燕房線（閻村東駅 - 燕山駅間）^[20][21][22]が開業。


• 
  2018年12月30日 6号線西延区間（金安橋駅 - 海淀五路居駅）、8号線3期南段・4期区間（珠市口駅 - 瀛海駅）が開業。

利用状況

近年の路線別利用状況は以下のとおりである^[23]。

北京地下鉄の路線別利用状況（単位：万人）

集計日	曜日	1号線	2号線	5号線	6号線	7号線	8号線	9号線	10号線	13号線	15号線	八通線	昌平線	房山線	機場線	亦荘線	S1線	北京市 地鉄運営計	4号線	14号線	16号線	大興線	北京地鉄計	備考
2008年06月10日	火曜日	106.43	91.33	54.33						43.99		20.71
2011年03月04日	金曜日																						682.65
2013年03月08日	金曜日	153.99	151.75	107.08	53.61		20.46	31.46	169.79	94.62	18.75	35.61	14.27	7.85	3.25	18.40		880.9					1027.54
2013年07月12日	金曜日	159.15	152.08	106.13	64.21		26.77	42.92	201.52	91.31	15.22	37.18	15.84	9.80	3.25	19.52		944.89					1104.69
2014年04月30日	水曜日	152.17	152.98	102.76	73.55		35.92	62.37	205.01	92.51	17.81	36.48	18.91	13.06	4.28	21.15		989.0					1155.9
2014年07月11日	金曜日	152.74	147.35	103.79	73.56		37.94	59.74	207.37	89.81	16.67	35.35	18.36	12.05	3.54	20.52		979.28
2014年09月05日	金曜日	145.46	145.53	102.04	73.79		35.84	60.66	207.65	93.15	17.46	35.29	19.87	13.21	4.59	20.89		975.43
2014年10月17日	金曜日	145.74	140.55	102.00	74.30		39.09	55.73	207.08	92.00	17.49	35.96	19.88	12.95	3.64	20.45		966.84
2015年04月30日	金曜日	134.68	135.92	108.50	92.23	36.55	43.12	62.02	181.55	87.08	25.91	33.10	20.09	13.19	4.67	20.52		999.14	153.8			37.3
2015年09月25日	金曜日	132.09	128.90	107.57	95.32	37.79	41.74	57.16	187.23	85.25	28.81	31.99	19.92	12.29	4.51	19.72		990.3
2016年03月25日	金曜日	132.90	120.20	114.20	95.85	44.21	42.31	56.39	186.87	83.24	35.26	34.04	23.82	13.04	3.65	21.36		1007.31	137.9			37.1	1209.89
2016年04月29日	金曜日	137.14	129.96	116.26	96.93	48.52	43.99	63.79	185.83	85.81	43.22	34.17	24.66	13.82	4.48	21.69		1050.26	148.8			38.8
2016年10月21日	金曜日	134.65	122.64	117.79	101.08	48.94	46.57	58.44	194.99	85.92	39.92	33.44	25.12	13.64	4.13	23.42		1050.67	141.3			38.3
2017年01月27日	金曜日	22.01	20.73	17.55	14.50	9.37	6.20	10.47	22.63	8.17	4.71	4.72	2.88	2.18	2.65	2.81		151.58	23.7		1.0	7.1		春節前日
2017年04月28日	金曜日	129.54	120.89	114.03	100.52	51.09	46.55	65.67	185.62	83.97	41.67	33.65	27.55	14.90	3.81	23.74		1043.19
2017年07月07日	金曜日	132.94	121.32	116.97	103.03	52.98	47.94	61.41	190.02	83.45	41.97	33.92	27.10	14.31	3.53	23.87		1054.76	149.3		8.5	40.6	1294.02
2017年08月25日	金曜日	131.37	120.15	113.58	103.37	52.19	46.99	61.85	184.03	80.46	43.14	32.73	25.97	14.13	3.65	24.80		1038.40	145.3		8.6	39.3
2017年11月03日	金曜日	126.87	113.04	114.88	104.83	49.71	47.09	59.77	189.15	83.58	43.06	33.33	27.40	14.84	3.81	23.90		1035.25	141.8		9.5	40.1
2018年02月15日	木曜日	21.68	19.80	17.37	14.69	9.24	6.25	10.02	21.93	7.57	4.57	4.28	2.70	2.54	2.77	2.80	0.14	148.34	22.8		1.3	6.7		春節前日
2018年04月20日	金曜日	128.10	111.86	114.64	105.70	50.75	47.38	61.93	191.91	83.84	44.49	33.67	27.70	16.84	3.76	24.09	0.29	1046.96	142.0		11.1	40.1
2018年07月13日	金曜日	134.75	115.60	115.92	107.33	53.43	48.42	65.29	192.11	83.83	45.15	33.20	28.10	17.42	3.36	24.76	0.31	1068.98	149.6		11.4	40.0	1318.91
2018年08月17日	金曜日	140.89	118.36	116.49	110.17	55.05	51.03	66.48	193.10	82.70	46.23	32.95	27.97	17.38	3.72	27.23	0.32	1090.08	154.9		11.6	41.6	1348.66	過去最高記録

路線計画

北京では地下鉄道網の拡充がおこなわれている。現在、以下の各路線が建設中である。北京市は2021年までに同市の地下鉄を計27路線、総延長約998.5kmにするとの地下鉄整備計画を発表した（駅名はすべて仮称）^[24]。

• 
  機場線西延区間：東直門駅 - 北新橋駅（工事中、2019年開業予定）^[25]
  


• 
  7号線東段：焦化廠駅 - 環球影城駅（工事中、2019年開業予定）


• 
  8号線3期北段：中国美術館駅 - 珠市口駅（工事中、2019年開業予定）^[26]
  


• 
  14号線中段：西局駅 - 北京南駅（工事中、2019年開業予定）^[27]
  


• 
  16号線南段：西苑駅 - 宛平城駅（工事中、2019年開業予定）^[28]
  


• 
  17号線：未来科技城北区駅 - 亦荘站前区南駅（工事中、2019年開業予定）^[29]
  


• 
  19号線1期：牡丹園駅 - 新宮駅（工事中、2019年開業予定）


• 
  房山線北延区間：郭公荘駅 - 豊益橋南駅（工事中、2019年開業予定）


• 
  S1線：金安橋駅 - 苹果園駅（工事中、2019年開業予定）


• 
  新機場線：草橋駅 - 新機場北航站楼駅（工事中、2019年開業予定）


• 
  3号線1期：東四十条駅 - 曹各荘北駅（工事中、2020年開業予定）


• 
  12号線：四季青駅 - 管荘路西口駅（工事中、2020年開業予定）

脚注

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1. 
   ^ カードが一枚にはなっているものの、残高をプールする所は北京と天津では別々になっている。つまり、北京でチャージ・使用した残高分は天津では利用できず、天津の残高分も北京では利用できない。
   


2. 
   ^ “北京地下鉄、自動改札システムを正式導入”. 人民日報. (2008年6月9日). http://beijing2008_j.people.com.cn/94275/94300/94310/6447252.html 2009年6月15日閲覧。 
   


3. 
   ^ 最初の地下鉄路線 - 中国国際放送局
   


4. 
   ^ 北京三条地铁线开通首日延时半小时 未见大客流
   


5. ^ ^ab北京两地铁线年底提前通
   


6. 
   ^ 地铁十号线二期2012年有望通车《京华时报》
   


7. 
   ^ 北京轨道交通4地铁线2012年有望通车
   


8. 
   ^ 轨道交通昌平线与8号线联络线工程规划方案公告
   


9. 
   ^ 北京轨交5年规划再增100公里 4条新线今年开工 Archived 2012年3月1日, at the Wayback Machine.
   


10. 
    ^ 轨道交通6号线二期工程规划示意图
    


11. ^ ^ab八条轨道交通新线敲定通车日期
    


12. 
    ^ 地铁7号线 Archived 2012年7月30日, at Archive.is
    


13. 
    ^ 地铁7号线 Archived 2012年7月30日, at Archive.is
    


14. 
    ^ 北京地铁15号线一期增加2站年底通车
    


15. 
    ^ http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MzAzNTQ5Ng==&mid=402331764&idx=1&sn=951879346a0e067872c3dcf04ea3951f&scene=2&srcid=1225XmqJTvNkYXc6useIVqI1&from=timeline&isappinstalled=0
    


16. 
    ^ 地铁望京东站朝阳公园站年底开通
    


17. 
    ^ 16号线北段这周六开通！还有，这15条公交线路调整啦~
    


18. 
    ^ “北京地铁14号线平乐园和农大南站即将开通”. 2017年12月29日閲覧。
    


19. 
    ^ 北京现代有轨电车西郊线规划方案公告
    


20. 
    ^ “三条地铁新线12月30日开通 公交优化调整接驳新地铁”. 2017年12月29日閲覧。
    


21. 
    ^ 西郊线明年有望开通 Archived 2016年2月6日, at the Wayback Machine.
    


22. 
    ^ 全自动驾驶燕房线明年开通 Archived 2016年10月27日, at the Wayback Machine.
    


23. 
    ^ 出行引導 - 北京地鉄
    


24. 
    ^ “未来五年再建12条地铁”. 北京日报. (2015年9月29日). オリジナルの2016年3月12日時点によるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20160312033300/http://bjrb.bjd.com.cn/html/2015-09/29/content_315377.htm 2016年6月24日閲覧。 
    


25. 
    ^ 机场线西延年内将开工
    


26. 
    ^ 关于北京地铁8号线三期规划展览的说明
    


27. 
    ^ 14号线中段年底基本开通 Archived 2015年11月21日, at the Wayback Machine.
    


28. 
    ^ “アーカイブされたコピー”. 2015年6月8日時点のオリジナル^{[リンク切れ]}よりアーカイブ。2015年5月30日閲覧。
    


29. 
    ^ 3号线一期等6条地铁年内开建
    

関連項目

• 北京市地鉄運営有限公司


• 中華人民共和国の鉄道

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、北京地下鉄に関連するメディアおよびカテゴリがあります。

• 
  公式サイト （簡体字中国語）
  

表 話 編 歴 北京地下鉄 営業中 市街線 ■1号線 - ■2号線 - ■4号線 - ■5号線 - ■6号線 - ■7号線 - ■8号線 - ■9号線 - ■10号線 - ■13号線 - ■14号線 - ■15号線 - ■16号線 郊外線 ■八通線 - ■大興線 - ■房山線 - ■昌平線 - ■亦荘線 - ■燕房線 - ■S1線 - ■西郊線 快速線 ■機場線 建設中 市街線 3号線 - 12号線 - 17号線 - 19号線 - 28号線 郊外線 平谷線 快速線 新機場線 計画中 市街線 11号線 - 18号線 - 20号線 関連項目 北京市地鉄運営有限公司 - 北京京港地鉄有限公司

表 話 編 歴 中華人民共和国の都市鉄道 運営中 地下鉄 北京地下鉄 • 北京市郊外鉄道 • 長春軌道交通 • 長沙地下鉄 • 成都軌道交通 • 重慶軌道交通 • 大連地下鉄 • 東莞地下鉄 • 仏山地下鉄 • 福州地下鉄 • 広州地下鉄 • 貴陽軌道交通 • ハルビン地下鉄 • 杭州地下鉄 • 合肥軌道交通 • 済南軌道交通 • 昆明軌道交通 • 南昌地下鉄 • 南京地下鉄 • 南寧軌道交通 • 寧波軌道交通 • 青島地下鉄 • 上海軌道交通 • 瀋陽地下鉄 • 深圳地下鉄 • 石家荘地下鉄 • 蘇州軌道交通 • 天津地下鉄 • 温州軌道交通 • 武漢地下鉄 • ウルムチ地下鉄 • 無錫地下鉄 • 廈門軌道交通 • 西安地下鉄 • 香港地下鉄 • 鄭州地下鉄 路面電車 北京（前門）有軌電車 • 長春軌道交通 • 長春有軌電車 • 成都有軌電車 • 大連有軌電車 • 広州有軌電車 • 淮安有軌電車 • 南京有軌電車 • 青島有軌電車 • 三亜有軌電車 • 上海（張江）有軌電車 • 瀋陽有軌電車 • 深圳有軌電車 • 蘇州高新区有軌電車 • 天津開発区導軌電車 • 武漢有軌電車 • 香港軽鉄 • 香港トラム • 珠海有軌電車 鋼索鉄道 ピークトラム モノレール 深圳市（歓楽幹線 • 世界之窓） • 西安市曲江 新交通システム 北京首都国際空港第3ターミナル • 香港国際空港 • 珠江新城 建設中 澳門軽軌 • 包頭軌道交通 • 常州地下鉄 • 海口軌道交通 • フフホト軌道交通 • 紅河有軌電車 • 蘭州軌道交通 • 柳州軌道交通 • 洛陽軌道交通 • 南通軌道交通 • 紹興軌道交通 • 太原軌道交通 • 台州有軌電車 • 蕪湖軌道交通 • 武夷新区旅游観光軌道交通 • 徐州地下鉄 計画中 邯鄲軌道交通 • 淮南軌道交通 • 嘉興軌道交通 • 吉林軌道交通 • 九江軌道交通 • ラサ有軌電車 • 馬鞍山地下鉄 • 牡丹江軌道交通 • 泉州軌道交通 • 汕頭軌道交通 • 台州市域鉄道 • 西寧軌道交通 • 揚州軌道交通 • 煙台地下鉄 • 銀川軌道交通 • 張家口軌道交通 • 金華市域鉄道 • 中山市域軌道 廃止 撫順電鉄

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