三菱ふそう・エアロミディME





三菱ふそう・エアロミディME
Hinomaru 811 metrolink-nihonbashi.jpg
Hinomaru 811 rear.jpg
PA-ME17DF
日の丸自動車興業（メトロリンク日本橋）

エアロミディMEは、かつて三菱ふそうトラック・バスが製造・販売していた小型ノンステップバスで、エアロミディシリーズの最小モデルである｡




目次






  • 1 概要


  • 2 KK-ME17DF


  • 3 PA-ME17DF


  • 4 関連項目





概要


三菱自動車工業から2002年に、日本国内では初となる全幅2mクラスの小型ノンステップ車として誕生。全長7m・全幅2mの小型クラスの本格ノンステップバスで、最小回転半径5.7mと小回りが効きやすい。床面地上高を375mmとし、従来は不可能だった交通バリアフリー法の条件をクリアしている。乗降口のステップ高は前扉295mm・中扉335mmで設定され、ニーリング機能を使用すれば50mm低下するため、高齢者などに対してはスムーズに乗り降りができる。主にコミュニティバスなどを中心に導入されているが、通常の一般路線への導入例も稀にある。また、CNG車はメーカー純正ではなく、日野・リエッセ同様フラットフィールドおよび協同の改造による。



KK-ME17DF


2002年4月23日より発売を開始した。
エンジンはローザと同様直列4気筒の4M50型（ターボ付き132kW:180PS）を横置きで搭載、トランスミッションは5速直結のマニュアルのみで、アングルドライブ"T-Drive"を採用している。
価格は12,910,000円から。






  • KK-代のテール部（国際興業：toco西循環）







  • KK-ME17DF
    一般路線への導入例
    （福島交通）







  • KK-ME17DF改
    東急バス 二子玉川駅 - 宇奈根循環線：CNGエンジン車（フラットフィールド改造）






PA-ME17DF


エンジンはKK-代同様4M50型で、主な変更点は平成15年排出ガス規制への適合、テールランプの位置変更等である。






  • PA-ME17DF
    関東鉄道（まちづくり活性化バス「キララちゃん」）







  • PA-代のテール部（国際興業：toco東循環）
    テールライトがバンバー寄りに下がっているところが特徴







  • PA-ME17DF
    京成バス（千葉市コミュニティ『さらしなバス』)リヤ部(オプション上部ブレーキランプ装着)







  • PA-ME17DF改
    国際興業（戸田市コミュニティバス『toco』南西循環）：CNGエンジン車（協同改造）





自動車排出ガス規制の関係で2007年8月をもって製造終了となった。



関連項目





ウィキメディア・コモンズには、三菱ふそう・エアロミディMEに関連するカテゴリがあります。


  • 三菱ふそうトラック・バス


  • 三菱ふそう・エアロミディMK （エアロミディ-Sの記述を含む）

  • 三菱ふそう・ローザ


同サイズでの競合車種



  • いすゞ・エルガミオ"7mBUS"（製造終了）


  • 日野・レインボーHR系7m車（製造終了）


  • 日野・リエッセ(いすゞ・ジャーニーJ)（製造終了）

  • 日野・ポンチョ
























  • 表

  • 話

  • 編

  • 歴


三菱ふそうトラック・バス製のバス車種
路線型・自家用車

エアロスター（-S/M/K/MM） - エアロノーステップミディ・エアロミディ（ME/MJ/MM/MK/-S）
ハイデッカー

エアロクィーン・エアロエース・エアロバス（MM） - エアロミディMK
ダブルデッカー

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