大阪市高速電気軌道

「大阪電気軌道」あるいは「大阪高速鉄道」とは異なります。

「大阪メトロ」と「Osaka Metro」はこの項目へ転送されています。大阪市高速電気軌道の関連会社については「大阪メトロサービス」をご覧ください。

大阪市高速電気軌道株式会社
Osaka Metro Co., Ltd.

本社（旧 大阪市交通局本庁舎）
種類	株式会社
市場情報	非上場
略称	Osaka Metro 大阪地下鉄 大阪メトロ
本社所在地	日本 〒550-8552 大阪府大阪市西区九条南1丁目12番62号（旧交通局本庁舎）[1] 北緯34度40分11秒 東経135度28分27.9秒 / 北緯34.66972度 東経135.474417度 / 34.66972; 135.474417座標: 北緯34度40分11秒 東経135度28分27.9秒 / 北緯34.66972度 東経135.474417度 / 34.66972; 135.474417
設立	2017年6月1日
業種	陸運業
法人番号	6120001206256
事業内容	軌道法及び鉄道事業法に基づく運輸業　他
代表者	代表取締役社長 河井英明
資本金	2,500億円
従業員数	5,272名[1]
主要株主	大阪市100%[1]
主要部門	都市高速鉄道事業 中量軌道（新交通システム）
主要子会社	大阪シティバス 大阪メトロサービス 大阪地下街
外部リンク	https://www.osakametro.co.jp/
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大阪市高速電気軌道株式会社（おおさかしこうそくでんききどう、英: Osaka Metro Co., Ltd.）は、大阪府大阪市内およびその周辺地域で地下鉄および新交通システムを運営する軌道・鉄道事業者^{[注釈 1]}である。

愛称はOsaka Metro（オオサカ メトロ）。国際化を見据えて英字表記を採用した^[2]。地名をわかりやすく示すため、報道機関によっては「大阪メトロ」と表記する場合もあるが^[3]、基本的には日本語表記での愛称は正しくない^[4]。大阪市は「大阪市高速電気軌道」のほか「大阪メトロ」「大阪地下鉄」も2017年に商標出願しており、乗車券類に記載される鉄道事業者の略称として「大阪地下鉄」の表記を使用している一方で「大阪メトロ」（という文字表記）の活用法は未定としている^{[5][注釈 2]}。

コーポレートスローガンは「走り続ける、変わり続ける。」^[6]。

目次

• 
  1 概要
  


• 
  2 社章・シンボルマーク
  


• 
  3 歴史
  


• 
  4 路線
  
  
  
  • 
    4.1 ラインカラー
    
  
  
  
  


• 
  5 イベント
  


• 
  6 関連会社
  


• 
  7 関連項目
  


• 
  8 脚注
  
  
  
  • 
    8.1 注釈
    
  
  
  • 
    8.2 出典
    
  
  
  
  


• 
  9 外部リンク
  

概要

この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（2018年5月）

「大阪市交通局#民営化」も参照

地方公営企業である大阪市交通局を、大阪市の行政改革の一環として民営化するにあたり、同局が運営する地下鉄事業（大阪市営地下鉄）を承継する法人として、2017年（平成29年）6月1日に設立された株式会社である^[7]。2018年（平成30年）4月1日より同局から継承した高速軌道（地下鉄）8路線 129.9kmと中量軌道（新交通システム）1路線 7.9kmを運営している^[8]。

日本国内の地下鉄事業者の民営化は、2004年（平成16年）の帝都高速度交通営団を民営化した東京地下鉄（東京メトロ）に次いで2例目となる。地下鉄は交通局時代に大阪港トランスポートシステム (OTS) から運営を継承した区間を除く全線が軌道法に基づく軌道線、地下鉄のうちOTSから運営を継承した区間と新交通システム（ニュートラム）の大半の区間は、鉄道事業法に基づく鉄道線として運営されている。

2018年7月9日に発表した「Osaka Metro Group 2018〜2024年度 中期経営計画」では、売上高に占める非鉄道事業の比率を発表時の17%から27%へ引き上げることを目指すとし、夢洲に商業施設を建設するほか、遊休地で賃貸マンションやオフィスビルを開発するとしている^[9][10]。

大阪市高速電気軌道は、「Osaka Metro Group 2018〜2024年度 中期経営計画」のp.16で、「大手鉄道事業者」との表現を使用している^[11]が、同社は大手私鉄に匹敵する事業規模を有するものの、同社を大手私鉄に含めるかどうかについては、大手私鉄および準大手私鉄の認定条件である日本民営鉄道協会への加盟もしておらず^{[注釈 3]}、また国土交通省では、2018年4月時点において「特に何も決まっていない」としている^[12]。なお、2018年12月時点では、国土交通省の「鉄軌道事業者一覧」においては、中小民鉄（中小私鉄）に区分されている^[13]。一方、同じ国土交通省の「鉄道輸送統計調査 月報」では分類が「公営」のままになっており、省内においても統一されていない。

社章・シンボルマーク

ロゴは、立体的な螺旋状で「メトロ」（Metro）の「M」と「大阪」（Osaka）の「O」を形成し、エネルギーや動力・推進力を表している。また、コーポレートカラーは青で、「安全・安心」「エネルギッシュな大阪の街」「走り続ける活力」をイメージしたものとなっている。このロゴは「moving M」と呼ばれる^[6][14]。

このロゴの作成をしたのは色部義昭（日本デザインセンター）^{[注釈 4]}で、そのCIデザインは2018年のグッドデザイン賞やJAGDA亀倉雄策賞などを受賞している^[15][16]。

社章は、大阪市の澪標に「電」の文字を組み合わせたマークで、1908年（明治41年）頃より使われはじめ、1923年（大正12年）10月1日（大阪市電気局発足日）に正式に局章として制定されたものを継承した。

「大阪市交通局#局章・ロゴマーク」も参照

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  ロゴ
  

  
  

  
  


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  moving M
  

  
  

  
  


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  社章
  

  
  

  
  

歴史

• 
  2017年（平成29年）
  
  
  
  • 
    6月1日：市営地下鉄民営化に向けた準備会社として大阪市高速電気軌道株式会社を大阪市の全額出資で設立^[7]。
  
  
  • 7月1日：市営交通事業の廃止後、交通局がこれまで担ってきた地下鉄・バス等の市内交通に関する交通政策の企画立案・推進、総合調整の業務を主に担当する都市交通局を設置^[7]。
  
  
  
  


• 
  2018年（平成30年）
  
  • 
    4月1日：大阪市交通局が廃止され、同局から譲り受けた地下鉄・中量軌道（ニュートラム）事業の運営を開始^[3]。これにあわせて私鉄各線とのICOCAによる連絡定期、バスとのIC連絡定期などを発売開始^[17][18]。
  
  

路線

大阪市交通局から承継時点で、以下の地下鉄8路線と、「ニュートラム」と称するAGT路線1路線を運営している。

地下鉄の軌間は全て標準軌であるが、電気・集電方式は路線ごとに「直流750V 第三軌条方式」「直流1500V 架空電車線方式」に分類される。長堀鶴見緑地線・今里筋線は鉄輪式リニアモーター駆動方式である。

9路線のうち、御堂筋線は吹田市・堺市、谷町線は守口市・八尾市、中央線は東大阪市、長堀鶴見緑地線は門真市にも路線を延ばしている。
御堂筋線・中央線・堺筋線は、それぞれ北大阪急行電鉄、近畿日本鉄道（近鉄）、阪急電鉄（阪急）と相互直通運転を行っている。

色	記号	路線番号	路線名	区間	備考	キロ程	駅数	方式[※ 1]
		1号線	御堂筋線	江坂駅 (M11) - 中百舌鳥駅[※ 2] (M30)	[※ 3]	24.5 km	20	第三軌条
		2号線	谷町線	大日駅 (T11) - 八尾南駅 (T36)		28.3 km	26	第三軌条
		3号線	四つ橋線	西梅田駅 (Y11) - 住之江公園駅 (Y21)		11.8 km	11	第三軌条
		4号線	中央線	コスモスクエア駅 (C10) - 長田駅 (C23)	[※ 4][※ 5]	17.9 km	14	第三軌条
		5号線	千日前線	野田阪神駅 (S11) - 南巽駅 (S24)		13.1 km	14	第三軌条
		6号線	堺筋線	天神橋筋六丁目駅 (K11) - 天下茶屋駅 (K20)	[※ 6]	8.1 km	10	架線
		7号線	長堀鶴見緑地線	大正駅 (N11) - 門真南駅 (N27)		15.0 km	17	リニア
		8号線	今里筋線	井高野駅 (I11) - 今里駅 (I21)		11.9 km	11	リニア
			南港ポートタウン線	コスモスクエア駅 (P09) - 住之江公園駅 (P18)	[※ 4]	7.9 km	10	AGT[※ 1]

地下鉄・ニュートラム広域路線図

1. ^ ^ab「第三軌条」は直流750V 第三軌条方式、「架線」は直流1500V 架空電車線方式、「リニア」は直流 1500V 架空電車線方式（鉄輪式リニアモーターカー）のこと。なお、AGTの南港ポートタウン線は三相交流 600V・側方接触式および三線剛体架線方式。
   


2. 
   ^ 旅客案内上は「なかもず駅」表示
   


3. 
   ^ 江坂駅から北大阪急行電鉄南北線の千里中央駅まで直通運転。
   


4. ^ ^ab中央線コスモスクエア駅 - 大阪港駅間および南港ポートタウン線コスモスクエア駅 - トレードセンター前駅間は大阪市高速電気軌道が第二種鉄道事業者、大阪港トランスポートシステムが第三種鉄道事業者。
   


5. 
   ^ 長田駅から近鉄けいはんな線の学研奈良登美ヶ丘駅まで直通運転。
   


6. 
   ^ 天神橋筋六丁目駅から阪急京都本線の河原町駅および阪急千里線の北千里駅まで直通運転。
   

上表の色欄で示したラインカラーは路線図などで使われている。

ラインカラー

このラインカラーは大阪市営地下鉄時代の1975年（昭和50年）に導入されたが、色分けには以下のようにある程度意味づけされているとされている。ただ、公式に由来が決まっているのは長堀鶴見緑地線と今里筋線の2路線のみで、色分けの根拠についての正式な資料が残っている訳ではなく、あくまでも推測であり、それがいつしか巷間で定着したものである。

• 御堂筋線 - 大阪の「大動脈」ということで赤（えんじ色）。


• 谷町線 - 沿線に四天王寺など寺が多いため高僧の袈裟の色から紫（京紫）。


• 四つ橋線 - 御堂筋線に対し「静脈」であり、また海寄りを走ることから青（縹色）。


• 中央線 - 大阪城公園の側を通ることから同公園の木々をイメージした緑。


• 千日前線 - 夜の繁華街の下を通ることからネオンをイメージした桃色（紅梅色）。


• 堺筋線 - 相互直通運転を行う阪急電鉄に合わせて茶色（ビビッドブラウンであり阪急マルーンではない）。


• 長堀鶴見緑地線 - 鶴見緑地で開催された国際花と緑の博覧会のテーマカラーである黄緑（萌黄色）。


• 今里筋線 - 朝に東から昇る太陽の様な暖かさをイメージした色ゴールデンオレンジ（柑子色）。

イベント

• 2018年8月にOsaka Metro初のタイアップイベントとして、『劇場版ポケットモンスター みんなの物語』とのタイアップで「Osaka Metro ポケモンスタンプラリー」を開催した^[19]。


• 交通局時代の2000年代より開催されていた「おおさか市営交通フェスティバル」は、2018年より「Osaka Metroフェスティバル」と改称して継続している。

関連会社

• 
  大阪シティバス - 大阪市交通局のバス事業（大阪市営バス）の事業譲渡を受けたバス運営会社。現在は100%子会社。


• 
  大阪メトロサービス - 大阪市交通局協力会の事業譲渡を受けた企業。主にOsaka Metroでの物販、IC乗車カード「PiTaPa」事業を手掛ける。


• 
  大阪地下街 - 大阪市の主要地下街の運営会社。

関連項目

• 民営化


• 
  東京地下鉄（東京メトロ） - 大阪市高速電気軌道と同じく、地下鉄運営事業者（帝都高速度交通営団）の民営化により発足した。


• 
  手塚治虫（手塚プロダクション） - Osaka Metroの取組みを紹介する2018年11月開始のポスター「ニュースなMetro」に手塚キャラクターが登場。


• 
  本田翼 - 同社初のCMイメージキャラクター^[20]。

脚注

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注釈

1. 
   ^ 軌道法による路線と、鉄道事業法による路線の両方を運営しているため。
   


2. 
   ^ 一部の自社広告でも「大阪メトロ」の表記を使用していることがある。
   


3. 
   ^ 同様に、同社の労働組合も日本私鉄労働組合総連合会への加盟をしておらず、引き続き全日本自治団体労働組合に加盟したままである。
   


4. 
   ^ JR東日本企画関西支社がプロデュースに関与。
   

出典

1. ^ ^abc“地下鉄事業株式会社化に向けて「準備会社」を設立します” (プレスリリース), 大阪市交通局, (2017年5月18日), http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h29_all/20170518_jyunbikaisya.html 2017年10月1日閲覧。 
   


2. 
   ^ “「大阪・市営地下鉄新会社の愛称「Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏ」に決定　外国人にもわかりやすく”. 産経WEST (産業経済新聞社). (2018年1月25日). http://www.sankei.com/west/news/180125/wst1801250090-n1.html 2018年5月24日閲覧。 
   


3. ^ ^ab“大阪メトロ、きょう誕生 「市営」85年の歴史に幕”. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). (2018年4月1日). https://www.asahi.com/articles/ASL305QN9L30PTIL00Y.html 2018年4月1日閲覧。 
   


4. 
   ^ “「Osaka Metro」発足で、何が変わるのか？”. マイナビニュース (2018年3月7日10時). 2018年4月6日閲覧。
   


5. 
   ^ “「大阪メトロ」などを商標出願 大阪市が来春の地下鉄民営化で活用検討”. 産経WEST (産業経済新聞社). (2017年6月15日). http://www.sankei.com/west/news/170615/wst1706150010-n1.html 2018年5月24日閲覧。 
   


6. ^ ^abコーポレートアイデンティティー - Osaka Metro
   


7. ^ ^abc“大阪市営地下鉄、民営化へ6月に準備会社 - 大阪市「都市交通局」7月に新設 マイナビニュース”. マイナビ (2017年5月18日). 2018年5月24日閲覧。
   


8. 
   ^ 大阪市交通局の株式会社化に伴う大阪市営地下鉄の事業譲渡に係る許認可について (PDF) - 国土交通省、2017年12月15日
   


9. 
   ^ Osaka Metro Group 2018〜2024年度 中期経営計画について - 大阪市高速電気軌道、2018年7月9日発信、2018年7月20日閲覧
   


10. 
    ^ 「大阪メトロ、夢洲に観光客向け商業施設 中計を発表」『日本経済新聞』朝刊2018年7月10日（関西経済面）2018年7月20日閲覧
    


11. 
    ^ Osaka Metro Group 2018～2024年度 中期経営計画 (PDF) - 大阪市高速電気軌道、2018年7月9日発信、2018年8月5日閲覧
    


12. 
    ^ 関西大手をごぼう抜き! 数字で見えた大阪メトロの実力 - 乗りものニュース・2018年4月12日
    


13. 
    ^ “鉄軌道事業者一覧 (PDF)”. 統計情報. 国土交通省. 2018年12月11日閲覧。
    


14. 
    ^ “報道発表資料　地下鉄新会社の愛称・ロゴが決まりました”. 大阪市 (2018年1月25日). 2018年10月2日閲覧。
    


15. 
    ^ ブランディング Good Design Award 2018
    


16. 
    ^ 第21回亀倉雄策賞受賞者決定のお知らせ 日本グラフィックデザイナー協会（2019年2月21日）
    


17. 
    ^ “ICカードによる連絡定期券の発売開始について” (プレスリリース), 大阪市交通局, (2018年1月26日), http://www.osakametro.co.jp/general/eigyou/price/20180126_icrenrakuteikiken_tadentetsu.html 2018年5月24日閲覧。 
    


18. 
    ^ “地下鉄・バスIC連絡定期券等の発売開始について” (プレスリリース), 大阪市交通局, (2018年1月26日), http://www.osakametro.co.jp/general/eigyou/price/20180126_icrenrakuteikiken_2jigyou.html 2018年5月24日閲覧。 
    


19. 
    ^ Osaka Metro初の大型タイアップイベント　「Osaka Metro ポケモンスタンプラリー」を開催します - 大阪市高速電気軌道、2018年7月25日
    


20. 
    ^ “本田翼さん出演！Osaka Metroの初めてのTVCMがスタートします” (プレスリリース), Osaka Metro, (2018年11月22日), https://subway.osakametro.co.jp/news/news/20181122_cmstart.php?_ga=2.66211814.994583725.1542928563-557128037.1522531050 2019年1月6日閲覧。 
    

外部リンク

• 公式ウェブサイト


• 
  Osaka Metro(大阪メトロ) (@osakatransport) - Twitter
  


• 
  Osaka Metro - Facebook
  


• 
  Osaka Metro - YouTubeチャンネル

表 話 編 歴 日本の地下鉄 地方公営企業 札幌市 仙台市 東京都 横浜市 名古屋市 京都市 神戸市 福岡市 民営（第三セクター含む） 東京地下鉄 埼玉高速鉄道 東葉高速鉄道 広島高速交通 大阪市高速電気軌道 横浜高速鉄道 東京臨海高速鉄道 日本地下鉄協会の分類による。

表 話 編 歴 日本の新交通システム 案内軌条式鉄道（AGT） 埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル） - 西武山口線（レオライナー） - 東京都日暮里・舎人ライナー - ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ） - 山万ユーカリが丘線 - 横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン（シーサイドライン） - Osaka Metro南港ポートタウン線（ニュートラム） - 神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー） - 神戸新交通六甲アイランド線（六甲ライナー） - 広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン） - 桃花台新交通桃花台線（ピーチライナー、廃止） - ウイングシャトル◇ - 第2ターミナルサテライト連絡シャトル（廃止）◇ 案内軌条式鉄道（ガイドウェイバス） 名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン） 磁気浮上式鉄道（HSST） 愛知高速交通東部丘陵線（リニモ） ロープ駆動式懸垂型交通システム （スカイレール） スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線（スカイレールみどり坂線） 関連項目 コモア・ブリッジ（斜行エレベーター） - モノレール - 鋼索鉄道 - 索道 - スロープカー - 昇降機 - デュアル・モード・ビークル - 自動列車運転装置 ◇軌道法・鉄道事業法に拠らない施設内軌道

表 話 編 歴 PiTaPa（スルッとKANSAI）取扱事業者 鉄道 阪急電鉄全I 阪神電気鉄道全I 京阪電気鉄道全I 南海電気鉄道全I 近畿日本鉄道全I 北大阪急行電鉄全I 泉北高速鉄道全I 山陽電気鉄道全I 神戸電鉄全I 能勢電鉄全I 北神急行電鉄全I 神戸新交通全I 大阪高速鉄道全I 京福電気鉄道全別 大阪市高速電気軌道全I 神戸市交通局全I 京都市交通局全I 比叡山鉄道ス 叡山電鉄P全 水間鉄道P全 静岡鉄道P全別 路面電車 阪堺電気軌道P全 岡山電気軌道P全別 バス 京阪バス全 京都京阪バス全 山陽バス別 阪神バス全別 神鉄バス 大阪シティバス全ス 高槻市交通部全別 尼崎交通事業振興全別 伊丹市交通局別 神戸交通振興 阪急バス全別 阪急田園バス全別 近鉄バス全 南海バス全別 南海りんかんバスス 南海ウイングバス金岡全別 南海ウイングバス南部全別 大阪空港交通全 京都バスス全 神姫バス全別 神姫ゾーンバス全別 神姫グリーンバス全別 ウエスト神姫全別 和歌山バスス 和歌山バス那賀ス 奈良交通全別 エヌシーバス全別 京阪京都交通全 江若交通P全 西日本ジェイアールバスP全 両備ホールディングスP全別 東備バスP全別 下津井電鉄P全別 中鉄バス（従）P全別 しずてつジャストラインP全別 三重交通P全別 三交伊勢志摩交通P全別 三重急行自動車P全別 八風バスP全別 本四海峡バスP全 過去に導入 していた事業者 大阪港トランスポートシステム 京阪宇治交通 京阪宇治交通田辺 阪神電気鉄道（バス） 山陽電気鉄道（バス） 神戸高速鉄道 尼崎市交通局 大阪市交通局（大阪市営地下鉄・大阪市営バス） 関連項目 各提携カード STACIAカード（阪急・阪神他） e-kenet PiTaPa（京阪） OSAKA PiTaPa（大阪市） minapita（南海） KOBE PiTaPa（神戸市他） KIPS PiTaPaカード（近鉄他） 相互（片）利用 （ショッピングを除く） 交通系ICカード全国相互利用サービス Kitaca Suica odeca りゅーと SAPICA PASMO TOICA manaca ICOCA SUGOCA nimoca はやかけん スマートEX認 タッチでGo!新幹線 一部事業者の別カード CI-CA（奈交他） NicoPa（神姫他） Hareca（両備他）除 LuLuCa（静鉄他）除 itappy（伊丹市） らんでんカード（京福） hanica（阪急バス・阪神バス他） なっち（南海バス他） emica（三交他）除 Tsukica (高槻市) 阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード（阪急・阪神・能勢・北急）(廃) 関連項目 スルッとKANSAI 3dayチケット スルッとKANSAIバスまつり スルッとKANSAI遊びマップ iD おサイフケータイ FeliCa 乗車カード 電子マネー Jスルーカード（廃） 記事の凡例 無印：PiTaPa・「スルッとKANSAI」対応カード両方を取り扱う P：PiTaPaのみ ス：「スルッとKANSAI」対応カードのみ 全：全国相互利用サービス参加事業者（一部交通機関を除く場合あり） 別：別のIC乗車カードとの重複導入 I：ICOCAも発売 除：一部除外事業者あり 認：予約認証のみ ※重複事業者は鉄道を優先した。

表 話 編 歴 ICOCA取扱事業者 鉄道 西日本旅客鉄道 四国旅客鉄道 あいの風とやま鉄道 IRいしかわ鉄道 大阪高速鉄道P 大阪市高速電気軌道P 北大阪急行電鉄P 京都市交通局P（京都市営地下鉄） 近畿日本鉄道P 京阪電気鉄道P 神戸市交通局P（ 神戸市営地下鉄） 神戸新交通P 神戸電鉄P 山陽電気鉄道P 泉北高速鉄道P 南海電気鉄道P 能勢電鉄P 阪急電鉄P 阪神電気鉄道P 北神急行電鉄P バス 大阪シティバスP 京都市交通局P（京都市営バス） 神戸市交通局P（神戸市バス） 山陽バスP▲ 相互利用 PiTaPa※ Suica TOICA SUGOCA Kitaca PASMO△ manaca nimoca はやかけん スマートEX▽ タッチでGo!新幹線 片利用※ PASPY△ Iruca りゅーと SAPICA odeca 熊本地域振興ICカード icsca 関連項目 ICOCA電子マネー SMART ICOCA J-WESTカード KIPSカード FeliCa 乗車カード 電子マネー オレンジカード Jスルーカード スルッとKANSAI（スルッとKANSAI Kカード・コンパスカード・ラガールカード・らくやんカード） 仲間由紀恵 カモノハシのイコちゃん P：PiTaPaも取り扱う事業者 ▲：交通系ICカード全国相互利用サービス未対応の事業者 △：一部事業者は交通系ICカード全国相互利用サービス未対応 ▽:予約認証機能のみ、SFではない。 ※：電子マネーを除く

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