プラット・アンド・ホイットニー JT8D

マクドネル・ダグラスDC-9 に搭載

JT8D-9A

JT8Dは、プラット・アンド・ホイットニーがボーイング727にあわせて1964年に投入した低バイパス比(0.96 to 1)の ターボファンジェットエンジンである。

A-4 スカイホーク/A-6 イントルーダー/EA-6B プラウラーに搭載されていたプラット・アンド・ホイットニー J52（英語版）（社内名称JT8A）ターボジェットエンジンの改良版である。

目次

• 
  1 構造
  


• 
  2 バリエーションと搭載機
  


• 
  3 脚注
  


• 
  4 外部リンク
  

構造

2軸式軸流前方ターボファンである。2軸があり、外側の軸は単段の高圧タービンからの駆動で7段の高圧圧縮機を回転させ、内側の軸は後方の3段の低圧タービンから前方の6段の低圧圧縮機を回転させる。前方最初の2段はファンのバイパス流である。

純粋なターボジェットと比較してターボファンはバイパス流と混合されるため、騒音は静粛になっている。それでも低バイパス比のため依然騒音は大きい。これは、意図してバイパス比を低くしたのではなく、ターボファンエンジンの草創期における技術的限界によるものである。その後に登場したJT8D-209は、JT8D-9のコア・エンジンの主要部分である高圧圧縮機・燃焼室・高圧タービンを流用して、前方のファンを、新たに設計された大型のファンとしたことで、バイパス比を大きくして、騒音を低減させるとともに、推力の増加と燃料消費率の改善を図ったリファン・エンジンである。

JT8Dは8種類あり、推力12,250-17,400 ポンドまであり、ボーイング727、737、DC-9に搭載された。全部で350の運用社で15億時間運転され、草創期のターボファンエンジンでは比類なき製造数を誇る。

バリエーションと搭載機

• JT8D-5
  
  • 
    マクドネル・ダグラス DC-9-10
    
  
  


• JT8D-7
  
  • ボーイング 727-100/-200
  
  


• JT8D-9
  
  
  
  • ボーイング 737-100/-200
  
  
  • マクドネル・ダグラス DC-9-30
  
  
  • シュド・カラベル 10B/10R/11R/12
  
  
  • 
    川崎 C-1
    
  
  
  
  


• JT8D-9A
  
  
  
  • ボーイング 737-100/-200
  
  
  • マクドネル・ダグラス DC-9-30
  
  
  
  


• JT8D-11
  
  
  
  • ボーイング 727-200
  
  
  • マクドネル・ダグラス DC-9-40
  
  
  
  


• JT8D-15
  
  
  
  • ボーイング 727-200
  
  
  • ボーイング 737-200
  
  
  • ダッソー メルキュール
  
  
  • マクドネル・ダグラス DC-9-30/-40/-50
  
  
  
  


• JT8D-17
  
  
  
  • マクドネル・ダグラス YC-15
    
  
  
  • ボーイング 727-200
  
  
  • ボーイング 737-200
  
  
  
  


• JT8D-17R & S
  
  
  
  • ボーイング 727-200アドバンスド
  
  
  • マクドネル ダグラス DC-9-50
  
  
  • ボーイング 737-200
  
  
  
  


• JT8D-209
  
  • マクドネル・ダグラス MD-81
    
  
  


• JT8D-217A/C
  
  • マクドネル・ダグラス MD-82/MD-87/MD-88
  
  


• JT8D-219
  
  
  
  • マクドネル ダグラス MD-83/MD-87
  
  
  • 
    Aerion SBJ（JT8D-219の派生型を搭載）
  
  
  
  


• 
  RM 8A/B
  
  • 
    サーブ 37 ビゲン（JT8D-22にアフターバーナーを装備）
  
  

脚注

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、プラット・アンド・ホイットニー JT8Dに関連するカテゴリがあります。

• Saab Viggen engine trivia


• Volvo Aero RM8

表 話 編 歴 プラット・アンド・ホイットニーとプラット・アンド・ホイットニー・カナダの航空用エンジン 星型エンジン 排気量による分類 R-985 · R-1340 · R-1535 · R-1690 · R-1830 · R-2000 · R-2060 · R-2180 · R-2270 · R-2800 · R-4360 名前による分類 ダブル・ワスプ · ホーネット · ツイン・ホーネット · ツイン・ワスプ (R-1830) · ツイン・ワスプ (R-2000) · ツイン・ワスプ・ジュニア · ワスプ · ワスプ・ジュニア · ワスプ・メジャー H型エンジン XH-2240 · XH-3130 · XH-3730 ターボジェット J42 · J48 · J52 · J57/JT3C · J58 · J75/JT4 · J91 · JT12 ターボファン F100 · F119 · F135 · JT3D/TF33 · JT8D · JT9D · PW1120 · PW2000 · PW4000 · PW6000 · TF30 ギヤードターボファン PW1000G ターボプロップ/ターボシャフト JFTD12 · T34 · XT45 · XT57 プラット・アンド・ホイットニー・カナダ ターボファン JT15D · PW300 · PW500 · PW600 ターボプロップ/ターボシャフト PT6 · PT6T · PW100 · PW200 共同開発 インターナショナル・エアロ・エンジンズ: V2500 エンジン・アライアンス: GP7000 プラット・アンド・ホイットニー/アリソン・エンジン: 578-DX (プロップファン)

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