Ufyukyu

; 高速自動車国道; 一般国道自動車専用道路(A');
	; ; ; ; ;
	; .mw-parser-output .jaexpsign{text-align:center;background-color:#00702C;color:white}.mw-parser-output .jaroadsign{text-align:center;background-color:blue;color:white}.mw-parser-output .roadname{width:250px;border-radius:10px;padding:1em;margin:0.2em auto}.mw-parser-output .roadname p{margin:5px auto}.mw-parser-output .routenumber{display:inline-block;min-width:2em;border-radius:4px;padding-left:0.25em;padding-right:0.25em;font-weight:bold}; E32 / ; E56 高知自動車道;
路線延長;	118.5 km;
開通年;	; 1987年 - 2012年;
起点;	; 愛媛県四国中央市（川之江JCT）;
主な; 経由都市;	; 香美市、南国市、高知市; 土佐市、須崎市;
終点;	; 高知県高岡郡四万十町（四万十町中央IC）;
接続する; 主な道路; （記法）;	; ; E11 / ; E56 松山自動車道; ; E11 高松自動車道; ; E11 / ; E32 徳島自動車道; ; E55 高知東部自動車道;
	; ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路;

高知IC - 伊野IC間鏡川橋から高知方面を望む

四万十町東IC - 四万十町中央IC間終点方面を望む

高知自動車道（こうちじどうしゃどう、KOCHI EXPRESSWAY）は、愛媛県四国中央市の川之江ジャンクション (JCT) から高知県高岡郡四万十町の四万十町中央インターチェンジ (IC) に至る延長118.5キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は高知道（こうちどう、KOCHI EXPWY）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、川之江JCT - 高知IC間が「E32」、高知IC - 四万十町中央IC間^{[注釈 1]}が「E56」と各区間割り振られている^[1]。また、先述の高知IC - 四万十町中央IC間は、標識や西日本高速道路株式会社のホームページなどでは高知自動車道と案内されているが、高速道路ナンバリング路線図や一覧では、四国横断自動車道と案内されている。

なお、須崎東IC - 須崎西IC間は高知自動車道に並行する一般国道自動車専用道路の須崎道路である。

概要

国土開発幹線自動車道の路線名は四国横断自動車道で、その一部にあたる。

四国山地を縦断し、トンネル42本（下り線は39本）、橋梁92本を有する山岳道路である。川之江東JCT - 南国IC間には約50 kmの区間に上り線22本、下り線19本ものトンネルがあり、2008年7月31日に川之江東JCT - 高知IC間の全線4車線化が完了するまでは県境付近のトンネルが暫定2車線でトンネル内部の道路照明灯も暗かったため非常に走りづらく、死亡事故も発生していた^[2]。

須崎西IC - 四万十町中央IC間は、国土交通省の新直轄方式により建設されており、通行料金は無料になる。そのため、土佐PA - 須崎東IC間に須崎東本線料金所が2007年7月31日に供用され、須崎東IC料金所は撤去された。

インターチェンジなど

IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。
施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。

スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。

路線名の特記がないものは市道。

バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

英略字は以下の項目を示す。

IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ

IC 番号	施設名	接続路線名	起点から（km）	BS	備考	所在地
6	川之江JCT	E11 高松自動車道 E11 松山自動車道	56.8	-		愛媛県	四国中央市
7	川之江東JCT	E32 徳島自動車道	59.2	-
8	新宮IC	県道5号川之江大豊線	67.8		道の駅霧の森に近接^[3]。
-	馬立PA	-	69.5		川之江JCT方面のみ
-	立川PA	-	80.5		高知IC方面のみ	高知県	大豊町
9	大豊IC/BS	国道439号	86.0	○			大豊町
10	南国IC	国道32号	107.0				南国市
-	南国SA	-	109.7				南国市
11	高知JCT	E55 高知東部自動車道（事業中）	114.7	-	2020年度供用予定^[4]		高知市
11	高知IC	県道44号高知北環状線	114.7				高知市
12	伊野IC	国道33号（高知西バイパス）	125.0				いの町
13	土佐IC	国道56号（土佐市バイパス）	134.0				土佐市
13-1	土佐PA/SIC	国道56号（市道経由）	139.5		SICは高知IC方面のみで6 - 22時		土佐市
-	須崎東TB	-	148.5	-			須崎市
14	須崎東IC	国道56号	148.9		高知IC方面出入口
15	須崎中央IC	県道310号須崎停車場線国道56号	152.2		高知IC方面出入口
-	新荘川橋東詰仮出入口^[5]	国道56号	153.4		2011年3月5日廃止
16	須崎西IC	国道56号	153.8		四万十町中央IC方面出入口道の駅かわうその里すさき高知IC方面のみ道の駅への連絡路あり
17	中土佐IC	国道56号	160.6		道の駅なかとさに近接。		中土佐町
18	四万十町東IC	県道387号四万十町東インター線	169.2		高知IC方面出入口		四万十町
19	四万十町中央IC	国道56号	175.3		キロポストは175.2KPまで道の駅あぐり窪川に近接。		四万十町
E56 高知自動車道（窪川佐賀道路)この間事業中
20	四万十町西IC	国道56号	180.6		黒潮拳ノ川IC方面出入口		四万十町
21	黒潮拳ノ川IC	国道56号	186.7		四万十町西IC方面出入口		黒潮町
E56 高知自動車道（窪川佐賀道路）（事業中）黒潮大方方面

IC番号とキロポストは、高松自動車道の高松西ICから連続している。

歴史

1987年（昭和62年）10月8日 : 大豊IC - 南国IC間が開通。

1991年（平成3年）12月20日 : 須崎東IC以西の基本計画が決定。

1992年（平成4年）1月30日 : 川之江JCT - 大豊IC間の開通により高松自動車道および松山自動車道と接続。

1996年（平成8年）12月27日 : 須崎西IC - 四万十中央IC間の整備計画が決定。

1998年（平成10年）3月20日 : 南国IC - 伊野IC間が開通。

2000年（平成12年）3月11日 : 川之江東JCTが供用。これにより徳島自動車道と接続しエックスハイウェイが完成する^[6]。

2002年（平成14年）9月16日 : 伊野IC - 須崎東IC間が開通。

2005年（平成17年）
- 4月12日 : 川之江東JCT - 馬立PA間が4車線化。
- 4月23日 : 大豊IC - 南国IC間が4車線化。
- 10月1日 : 日本道路公団の民営化により西日本高速道路株式会社の管轄となる。

2007年（平成19年）7月31日 : 須崎東IC料金所を廃止し須崎東本線料金所 (TB) を供用^[7]。

2008年（平成20年）7月31日 : 馬立PA - 大豊IC間および南国IC - 高知IC間が4車線化^[8]。

2009年（平成21年）
- 3月29日 : 須崎道路の須崎東IC - 新荘川橋東詰仮出入口間が開通^[5]。
- 12月18日 : 土佐スマートICが供用。

2010年（平成22年）2月2日 : 高知IC - 須崎東TB間が、無料化社会実験の対象区間に指定。

2011年（平成23年）
- 3月5日 : 新荘川橋東詰仮出入口 - 須崎西IC間、須崎西IC - 中土佐IC間が開通し^[9]、新荘川橋東詰仮出入口を廃止。
- 6月20日 : 高知IC - 須崎東TB間の無料化社会実験が終了。

2012年（平成24年）12月9日 : 中土佐IC - 四万十町中央IC間が開通^[10]。

上部工が流出した立川橋

2018年（平成30年）
- 7月7日：新宮IC - 大豊IC間の立川トンネル南側坑口付近で、大雨により大規模な土砂流出が発生し、隣接する立川橋（上り線）の上部工が流出^[11]。
- 7月13日：川之江東JCT - 大豊IC間通行止めが解除。新宮IC - 大豊IC間の8kmで下り車線を使用した対面通行を開始^[12]^[13]。
- 11月17日：四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC間が開通。

路線状況

車線・最高速度・料金

区間	車線上下線=上り線+下り線	最高速度	料金
川之江JCT - 川之江東JCT	4=2+2	70 km/h	有料
川之江東JCT - 高知IC	4=2+2	80 km/h
高知IC - 須崎東IC	2=1+1 （暫定2車線）	70 km/h
須崎東IC - 四万十町中央IC	2=1+1 （暫定2車線）	70 km/h	無料

サービスエリア・パーキングエリア

当路線にはサービスエリア (SA) が1か所とパーキングエリア (PA) が2か所^[14]の合計3か所の休憩施設が存在する。

南国SAは上り線が一般的なSAとしての設備が整っている一方、下り線はガソリンスタンドとレストランが設置されておらず、一般的なPA並みの設備内容となっている。ガソリンスタンドも含め、深夜営業を行っている店舗はない。

上り線の馬立PAと下り線の立川PAは一般的なPAの設備内容だが、スナックコーナーやショッピングコーナーは8:00 - 19:00（冬期間は18:00）と営業時間が短い^[15]^[16]。

土佐PAはトイレと自動販売機のみの設備内容となっている。

主なトンネルと橋

区間	構造物名	長さ
区間	構造物名	上り線	下り線
川之江東JCT - 新宮IC	法皇トンネル	3,120 m	3,120 m
	大影トンネル	1,310 m	1,290 m
	黒田トンネル	1,870 m	1,840 m
馬立PA - 立川PA	笹ヶ峰トンネル	4,300 m	4,310 m
馬立PA - 立川PA	立川トンネル	780 m	710 m
立川PA - 大豊IC	一の瀬第一トンネル	1,300 m	1,230 m
大豊IC - 南国IC	津家トンネル	510 m	520 m
	堂々谷トンネル	980 m	870 m
	桧生トンネル	2,550 m	2,540 m
	明神トンネル	3,720 m	3,730 m
	馬瀬トンネル	1,210 m	1,220 m
	繁藤トンネル	1,380 m	1,380 m
	平山トンネル	1,410 m	1,380 m
南国IC - 南国SA	岡豊トンネル	520 m	470 m
南国SA - 高知IC	逢坂山トンネル	600 m	620 m
高知IC - 伊野IC	薊野トンネル	650 m
高知IC - 伊野IC	宇津野トンネル	910 m
伊野IC - 土佐IC	朝倉トンネル		740 m
	八田トンネル		1,500 m
	仁淀川橋		1,180 m
土佐PA/SIC - 須崎東IC	よさこいトンネル	2,100 m
土佐PA/SIC - 須崎東IC	ためさだトンネル	600 m
須崎東IC - 須崎中央IC	お馬トンネル	505 m
須崎西IC - 中土佐IC	新角谷トンネル		2,500 m
	焼坂第一トンネル		2,040 m
	焼坂第二トンネル		900 m
中土佐IC - 四万十町東IC	川崎トンネル		545 m
	久礼坂トンネル		927 m
	大阪谷トンネル		955 m
	影野トンネル		2,393 m

トンネルの数

区間	上り線	下り線
川之江JCT - 川之江東JCT	0	0
川之江東JCT - 新宮IC	3	3
新宮IC - 馬立PA	1	1
馬立PA - 立川PA	6	3
立川PA - 大豊IC	4	4
大豊IC - 南国IC	8	8
南国IC - 南国SA	1	1
南国SA - 高知IC	2	2
高知IC - 伊野IC	6
伊野IC - 土佐IC	3
土佐IC - 土佐PA/SIC	0
土佐PA/SIC - 須崎東IC	2
須崎東IC - 須崎中央IC	1
須崎中央IC - 須崎西IC	1
須崎西IC - 中土佐IC	4
中土佐IC - 四万十町東IC	4
四万十町東IC - 四万十町中央IC	0
合計	46	43

高知IC - 四万十町中央IC間は暫定2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。

道路管理者

西日本高速道路株式会社四国支社
- 香川高速道路事務所 : 川之江JCT - 新宮IC
- 高知高速道路事務所 : 新宮IC - 須崎東IC

国土交通省四国地方整備局
- 土佐国道事務所 : 須崎東IC - 四万十町中央IC

ハイウェイラジオ

立川（新宮IC - 大豊IC）

交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
川之江JCT - 川之江東JCT	11,337	12,850	14,314
川之江東JCT - 新宮IC	09,972	11,382	12,247
新宮IC - 大豊IC	09,830	11,178	12,047
大豊IC - 南国IC	11,086	12,986	13,572
南国IC - 高知IC	09,945	11,574	11,610
高知IC - 伊野IC	08,984	20,555	10,980
伊野IC - 土佐IC	06,752	16,669	09,348
土佐IC - 土佐PA/SIC	06,151	16,848	09,978
土佐PA/SIC - 須崎東IC	06,151	16,380	09,754
須崎東IC - 須崎中央IC	調査当時未開通	09,959	06,762
須崎中央IC - 須崎西IC	調査当時未開通	^※7,503	05,380
須崎西IC - 中土佐IC	調査当時未開通		12,936
中土佐IC - 四万十町東IC			09,429
四万十町東IC - 四万十町中央IC			08,305

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

2010年度調査時において高知IC - 須崎東IC間は無料化社会実験の対象区間指定により、通行料が無料であった。そのため対象区間における交通量は、前回2005年調査時に比べ軒並み2倍以上に増加している。なお、2015年度調査時は高知IC - 須崎東IC間の料金は有料に戻っているが、須崎以西の区間が開通したこともあって、2005年度調査時より2割から5割程度増加している。

※印は当時、須崎西ICは存在せず未開通で、道の駅かわうその里すさき付近に高知IC方面の仮出入口が設けられていた^[5]。

地理

通過する自治体

愛媛県
- 四国中央市

高知県
- 長岡郡大豊町 - 香美市 - 南国市 - 高知市 - 吾川郡いの町 - 土佐市 - 須崎市 - 高岡郡中土佐町 - 四万十町

接続する高速道路

E11 高松自動車道（川之江JCTで接続）

E11 /
E56 松山自動車道（川之江JCTで接続）

E11 /
E32 徳島自動車道（川之江東JCTで接続）

E55 高知東部自動車道（高知ICで接続予定）

脚注

[ヘルプ]

注釈

^ 須崎道路を含む

出典

^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年2月26日閲覧。

^ “高知道玉突き事故は防げたか”. 株式会社四国新聞社 (2003年2月23日). 2003年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月9日閲覧。

^ ETC2.0搭載車に限り、道の駅を利用して1時間以内に再び乗れば料金が割高にならない

^ “高知東部自動車道一般国道55号高知南国道路・南国安芸道路 (PDF)”. 国土交通省四国地方整備局土佐国道事務所. p. 2. 2018年4月13日閲覧。

^ ^a^b^c“国道56号須崎道路（自動車専用道路）全線開通！〜高速ネットワークが更に西へ延伸〜 (PDF)”. 国土交通省四国地方整備局土佐国道事務所/須崎市 (2009年3月25日). 2018年4月11日閲覧。

^ “高知自動車道これまで果たした役割の振り返り (PDF)”. 西日本高速道路株式会社. p. 1. 2018年4月10日閲覧。

^ “高知自動車道須崎東インターチェンジの料金所位置を変更いたします。〜平成19年7月31日（火）15時より現在工事中の本線料金所を運用開始いたします〜”. 西日本高速道路株式会社四国支社 (2007年6月29日). 2018年4月15日閲覧。

^ “高知自動車道（川之江JCT〜高知IC）が7月31日より4車線となります”. 西日本高速道路株式会社 (2008年6月23日). 2018年4月10日閲覧。

^ “明日15時、四国横断自動車道（須崎西IC〜中土佐ＩＣ）が開通します。〜新直轄方式では、四国初の開通〜 (PDF)”. 国土交通省四国地方整備局土佐国道事務所 (2011年3月4日). 2018年4月11日閲覧。

^ “〜「命の道」が延伸します〜四国横断自動車道（中土佐IC〜四万十町中央IC） ≪平成24年12月9日（日）開通≫ (PDF)”. 国土交通省四国地方整備局中村河川国道事務所/土佐国道事務所 (2012年11月9日). 2018年4月10日閲覧。

^ “E32高知道土砂流出にともなう橋梁上部工流出災害（立川橋：上り線）について（第1報）” (PDF) (プレスリリース), 西日本高速道路株式会社, (2018年7月7日), http://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180707085646-01.pdf 2018年7月7日閲覧。

^ “高知自動車道の通行止めの解除について〜川之江東JCT〜大豊IC（27km）本日（13日）11時に通行止め解除〜” (PDF) (プレスリリース), 西日本高速道路株式会社, (2018年7月13日), http://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180713114435-01.pdf 2018年7月14日閲覧。

^ “高知自動車道（川之江東JCT〜大豊IC）通行再開について”. 高知市ホームページ. 観光振興課. 高知市 (2018年7月13日). 2018年7月13日閲覧。

^ 馬立PAと立川PAはそれぞれ片方向にしか存在しないので、ここでは1つのパーキングエリアとみなす。

^ “馬立パーキングエリア（上り線）”. 西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社. 2018年4月11日閲覧。

^ “立川パーキングエリア（下り線）”. 西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社. 2018年4月11日閲覧。

外部リンク

西日本高速道路株式会社

国土交通省四国地方整備局
- 土佐国道事務所

[1] 須崎道路を含む

[2] “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年2月26日閲覧。

[3] “高知道玉突き事故は防げたか”. 株式会社四国新聞社 (2003年2月23日). 2003年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月9日閲覧。

[4] ETC2.0搭載車に限り、道の駅を利用して1時間以内に再び乗れば料金が割高にならない

[5] “高知東部自動車道一般国道55号高知南国道路・南国安芸道路 (PDF)”. 国土交通省四国地方整備局土佐国道事務所. p. 2. 2018年4月13日閲覧。

[susaki_road-6] “国道56号須崎道路（自動車専用道路）全線開通！〜高速ネットワークが更に西へ延伸〜 (PDF)”. 国土交通省四国地方整備局土佐国道事務所/須崎市 (2009年3月25日). 2018年4月11日閲覧。

[7] “高知自動車道これまで果たした役割の振り返り (PDF)”. 西日本高速道路株式会社. p. 1. 2018年4月10日閲覧。

[8] “高知自動車道須崎東インターチェンジの料金所位置を変更いたします。〜平成19年7月31日（火）15時より現在工事中の本線料金所を運用開始いたします〜”. 西日本高速道路株式会社四国支社 (2007年6月29日). 2018年4月15日閲覧。

[9] “高知自動車道（川之江JCT〜高知IC）が7月31日より4車線となります”. 西日本高速道路株式会社 (2008年6月23日). 2018年4月10日閲覧。

[10] “明日15時、四国横断自動車道（須崎西IC〜中土佐ＩＣ）が開通します。〜新直轄方式では、四国初の開通〜 (PDF)”. 国土交通省四国地方整備局土佐国道事務所 (2011年3月4日). 2018年4月11日閲覧。

[11] “〜「命の道」が延伸します〜四国横断自動車道（中土佐IC〜四万十町中央IC） ≪平成24年12月9日（日）開通≫ (PDF)”. 国土交通省四国地方整備局中村河川国道事務所/土佐国道事務所 (2012年11月9日). 2018年4月10日閲覧。

[12] “E32高知道土砂流出にともなう橋梁上部工流出災害（立川橋：上り線）について（第1報）” (PDF) (プレスリリース), 西日本高速道路株式会社, (2018年7月7日), http://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180707085646-01.pdf 2018年7月7日閲覧。

[13] “高知自動車道の通行止めの解除について〜川之江東JCT〜大豊IC（27km）本日（13日）11時に通行止め解除〜” (PDF) (プレスリリース), 西日本高速道路株式会社, (2018年7月13日), http://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180713114435-01.pdf 2018年7月14日閲覧。

[14] “高知自動車道（川之江東JCT〜大豊IC）通行再開について”. 高知市ホームページ. 観光振興課. 高知市 (2018年7月13日). 2018年7月13日閲覧。

[15] 馬立PAと立川PAはそれぞれ片方向にしか存在しないので、ここでは1つのパーキングエリアとみなす。

[16] “馬立パーキングエリア（上り線）”. 西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社. 2018年4月11日閲覧。

[17] “立川パーキングエリア（下り線）”. 西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社. 2018年4月11日閲覧。

Search This Blog

Ufyukyu

高知自動車道

目次

概要

インターチェンジなど

歴史

路線状況

車線・最高速度・料金

サービスエリア・パーキングエリア

主なトンネルと橋

トンネルの数

道路管理者

ハイウェイラジオ

交通量

地理

通過する自治体

接続する高速道路

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク

Popular posts from this blog

Can a sorcerer learn a 5th-level spell early by creating spell slots using the Font of Magic feature?

Does disintegrating a polymorphed enemy still kill it after the 2018 errata?

A Topological Invariant for $pi_3(U(n))$

高速自動車国道一般国道自動車専用道路(A')

.mw-parser-output .jaexpsign{text-align:center;background-color:#00702C;color:white}.mw-parser-output .jaroadsign{text-align:center;background-color:blue;color:white}.mw-parser-output .roadname{width:250px;border-radius:10px;padding:1em;margin:0.2em auto}.mw-parser-output .roadname p{margin:5px auto}.mw-parser-output .routenumber{display:inline-block;min-width:2em;border-radius:4px;padding-left:0.25em;padding-right:0.25em;font-weight:bold} E32 / E56 高知自動車道
路線延長	118.5 km
開通年	1987年 - 2012年
起点	愛媛県四国中央市（川之江JCT）
主な経由都市	香美市、南国市、高知市土佐市、須崎市
終点	高知県高岡郡四万十町（四万十町中央IC）
接続する主な道路（記法）	E11 / E56 松山自動車道 E11 高松自動車道 E11 / E32 徳島自動車道 E55 高知東部自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

Category

Random preview

高知自動車道

目次

概要

インターチェンジなど

歴史

路線状況

車線・最高速度・料金

サービスエリア・パーキングエリア

主なトンネルと橋

トンネルの数

道路管理者

ハイウェイラジオ

交通量

地理

通過する自治体

接続する高速道路

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク

Popular posts from this blog

Can a sorcerer learn a 5th-level spell early by creating spell slots using the Font of Magic feature?

Does disintegrating a polymorphed enemy still kill it after the 2018 errata?

A Topological Invariant for $pi_3(U(n))$