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グッドイヤー
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| 企業形態 | 株式会社 |
|---|---|
| 取引所 | NASDAQ: GT[1] S&P 500 Component |
| 業種 | 製造業 |
| 設立 | 1898 |
| 創業者 | フランク・セイバーリング |
| 本社 | アメリカ合衆国, オハイオ州アクロン |
| 事業地域 | Worldwide |
| 主要人物 | リチャード・J・クラマー (Chairman, President and CEO) Darren Wells, EVP & CFO |
| 製品 | タイヤ |
| 売上高 |  US$ 18.832 billion (2010)[2] |
| 営業利益 | US$ 313 million (2010)[2] |
純利益 |
 US$ –216 million (2010)[2] |
| 資産総額 | US$ 15.630 billion (2010)[2] |
| 純資産額 | US$ 921 million (2010)[2] |
| 従業員数 | 72,000 (2010)[2] |
| ウェブサイト | Goodyear.com |
グッドイヤーの飛行船
グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー（Goodyear Tire and Rubber Company 、NYSE:GT）は、アメリカ合衆国のゴム、タイヤメーカー。フランク・セイバーリングによって1898年に設立された。
日・ブリヂストン、仏・ミシュランと並び、世界で最大のタイヤ会社3社の1つであり、世界最大のゴム会社の1つでもある。本社はオハイオ州アクロンに位置する。同社は加硫ゴムの発明者チャールズ・グッドイヤーにちなんでその名が命名されたが、グッドイヤー氏とグッドイヤー社に直接の関係はない。
グッドイヤーは同社のロゴを書き込んだ飛行船により世界の至る所で知られている。飛行船は長年同社の航空子会社、グッドイヤー・エアクラフト・カンパニー（第二次世界大戦後にグッドイヤー・エアロスペース・コーポレーションと改名される。）によって整備が行われた。子会社は1987年にジェームズ・ゴールドスミス卿のグリーンメール攻撃（買収した株の高値買い取り要求）による敵対的買収の結果、ローラル・コーポレーションに売却された。
目次
1 歴史
2 住友ゴム工業との関係
3 モータースポーツ
4 参照
5 関連企業
6 関連項目
7 外部リンク
歴史
セイバーリングは義理の兄弟から借りた3,500ドルを頭金にして最初のプラントを購入した。グッドイヤー社は1898年8月29日に100,000ドルの資本金で設立された。当初は13人の工員で自転車と馬車のタイヤ、蹄鉄のゴム詰め物、ポーカーチップの製造を行った。
翼の付いた足のロゴマークは1901年にセイバーリングが発案した。初めて登場したのはサタデー・イブニング・ポスト誌の広告であり、セイバーリングは自宅の階段の手すり柱にあったローマ神話のメルクリウス像からロゴを考案した。同年セイバーリングはヘンリー・フォードが自動車レースに参加するに当たり、レース用のタイヤを提示した。
1917年に自社のタイヤの性能証明を行うためオハイオ州アクロンからマサチューセッツ州ボストン市に向けてウィングフット・エクスプレス（the Wingfoot Express）を走らせた。それは24日かけて走破に成功した。1926年にグッドイヤーは世界最大のゴム会社となる。
1986年にジェームズ・ゴールドスミス卿と投資グループが敵対的買収を仕掛け、発行株式の11%を買収したが、翌年には買収攻勢を回避し、グッドイヤーは買収防衛のため子会社の売却と共に工場を閉鎖し大規模なリストラを行った。同年カリフォルニア州からテキサス州に及ぶ「オール・アメリカン」石油パイプラインの完成を発表する。また、子会社のケリー・スプリングフィールド社がメリーランド州に新しい本部の構築を発表した。
住友ゴム工業との関係
 本社が所在する三会堂ビル | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 | 107-0052 東京都港区赤坂一丁目9番13号 三会堂ビルデイング3階 |
| 業種 | ゴム製品 |
| 法人番号 | 1010401022566 |
| 事業内容 | 市販用タイヤ販売事業・直需タイヤ販売事業 |
| 代表者 | 金原 雄次郎（代表取締役社長） |
| 資本金 | 23億3,600万円 |
| 従業員数 | 134人（2016年5月現在） |
| 外部リンク | www.goodyear.co.jp |
グッドイヤーは1999年に住友ゴム工業と包括的資本提携を結んだ。このため両社の持つ「グッドイヤー」「ダンロップ」のブランドについても、北米・欧州市場は全てグッドイヤーが、アジア市場を住友ゴム工業がそれぞれ製造・販売する形となった。
これに伴いグッドイヤーの日本法人である日本グッドイヤー株式会社（1952年に100%出資の子会社として設立）は、1999年9月1日にグッドイヤーウイングフット株式会社に社名変更。新たに住友ゴム工業と合弁会社として日本グッドイヤー株式会社(住友ゴム工業75%グッドイヤーウイングフット25%)を設立。そのため、当時国内生産品は住友ゴム工業にて開発から生産まで行われていた。
逆に、当時住友ゴム工業傘下にあったダンロップタイヤ（イギリス法人）にはグッドイヤーが資本参加しており、同社はグッドイヤーの子会社となった（株式の75%を所有。残る25%は住友ゴム工業が引き続き保有）。このため現在北米・欧州市場で販売されているダンロップタイヤは、基本的に全てグッドイヤーが開発・生産したものとなっている。
2014年2月にグッドイヤーが住友ゴム工業に対し提携解消の申し入れを行い、併せて国際商業会議所に仲裁を申し立てていたが[3]、2015年6月4日、住友ゴム工業がグッドイヤーから約271百万米ドル（約325億円）を受け取ることで、提携解消に双方が合意した。これに伴い、2015年10月1日付で日本グッドイヤー株式会社はグッドイヤーウイングフット株式会社の100%子会社となり、翌2016年3月1日。グッドイヤーウイングフット株式会社に吸収合併。同時にグッドイヤーウイングフット株式会社は、再び日本グッドイヤー株式会社に社名変更した[4]。ただし、住友ゴム提携解消後後も日本国内を含むアジア市場向け製品の開発と製造・販売委託は引き続き住友ゴムが担当している。
モータースポーツ
グッドイヤーイーグル
同社はモータースポーツに「イーグル」EAGLE ブランドで製品供給を行っている。
F1 には1964年から参戦し、一時は独占供給（ワンメイク）となっていた。1998年を最後に撤退するまで通算368勝をあげており、これはタイヤメーカーとしてF1で最多勝記録であり、2位のピレリ（181勝）に対して2倍以上の差をつける圧倒的な記録となっている（2017年末現在）。ちなみに1965年メキシコグランプリでグッドイヤーにとっての1勝目を記録したのはホンダのリッチー・ギンサーであり、1998年イタリアグランプリでグッドイヤーにとって最後の1勝を記録したのはフェラーリのミハエル・シューマッハであった。
2017年現在はNASCARでの活動がメインで、NASCARナショナルシリーズ（通称「三大シリーズ」）と呼ばれるモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズは全てグッドイヤータイヤのワンメイクとなっている。
スカイスポーツにおいては、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズに参戦しているマイケル・グーリアンのチームスポンサーとなっている。
日本では86/BRZレースやヴィッツレースなどに参入している。
参照
^ “Goodyear moving stock to Nasdaq”. (2012年12月11日). http://www.bizjournals.com/columbus/morning_call/2012/12/goodyear-moving-to-nasdaq.html 2013年4月18日閲覧。
- ^ abcdef“2010 Form 10-K, The Goodyear Tire and Rubber Company”. United States Securities and Exchange Commission. 2013年10月20日閲覧。
^ グッドイヤーと提携解消へ 住友ゴムの本音 - 東洋経済オンライン・2014年2月22日
^ 日本グッドイヤー 63年間の実績を礎に新たな事業展開 - 日本グッドイヤー・2015年10月2日
関連企業
- 日本ジャイアントタイヤ
関連項目
FG - グッドイヤー社が第二次大戦中に生産した、ヴォート社のF4Uコルセア戦闘機のライセンス生産型。（同じくライセンス契約をしていたブルースター社の生産型はF3A）
F2G - ヴォート社のF4Uコルセアの改良型。
車輪倶楽部 - J SPORTS ESPNで放送される同社の一社提供番組。
ベストヒットUSA - BS朝日で放送されるアメリカ音楽関係の情報番組。現在、同社の一社提供枠となっている。
外部リンク
- Goodyear Tire & Rubber Company
- 日本グッドイヤー
