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久里浜駅
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| 久里浜駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
くりはま Kurihama | |
◄JO 02 衣笠 (4.6km) | |
| 所在地 | 神奈川県横須賀市久里浜一丁目3-7 北緯35度13分59秒 東経139度42分4.6秒 / 北緯35.23306度 東経139.701278度 / 35.23306; 139.701278 |
| 駅番号 | □JO 01 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■横須賀線 |
| キロ程 | 23.9km（大船起点） 東京から品鶴線経由で73.3km |
| 電報略号 | リマ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
6,558人/日（降車客含まず） -2017年- |
| 開業年月日 | 1944年（昭和19年）4月1日 |
| 乗換 | 京急久里浜駅 （京急久里浜線） |
| 備考 | 業務委託駅 みどりの窓口 有 |
久里浜駅（くりはまえき）は、神奈川県横須賀市久里浜一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の駅。横須賀線の終着駅である。駅番号はJO 01。
本項目では久里浜駅構内に所在する「横浜支社総合訓練センター」についても解説する。
目次
1 歴史
2 駅構造
2.1 のりば
3 利用状況
3.1 訓練センター
4 駅周辺
4.1 路線バス
5 隣の駅
6 脚注
7 出典
8 関連項目
9 外部リンク
歴史
1944年（昭和19年）4月1日 - 鉄道省横須賀線の駅として開業する。
1974年（昭和49年）10月1日 - 貨物の取り扱いが廃止される。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）
11月18日 - ICカード「Suica」の利用が可能となる。
12月1日 - ダイヤ改正に伴い、湘南新宿ラインの運行が開始される。
2004年（平成16年）10月16日 - ダイヤ改正に伴い、当駅発着の湘南新宿ラインは廃止される。
2016年（平成28年）7月1日 - 駅業務委託。横須賀駅管理から逗子駅管理となる。（直営末期は横須賀駅所属久里浜在勤）
駅構造
逗子駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅構内には最大11両編成の列車が停車する。駅西側には電留線（元大船工場久里浜派出所）が広がっており、夜間には最大9編成が留置される。なお、当駅は路線の終点であるが、ホームから先に線路が延びており、深夜・早朝にはホームと電留線の間で電車の入換（入出区）に使われている。この区間には、久里浜港から横浜横須賀道路の佐原インターチェンジへ抜ける道と交差する踏切がある。
コンコースとホームの間は長年、階段のみの跨線橋で結ばれていたが、その東側にエスカレータとエレベーターを備えた新しい跨線橋が設けられた。
みどりの窓口・指定席券売機・自動改札機が設置されているほか、駅構内の改札外にはコンビニエンスストア (NEWDAYS) が入居している。
当駅を発着する列車は、訓練車両を除いてE217系のみ運用されている。なお、団体・臨時列車については、近年はほとんど設定されていない。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 |
 横須賀・総武線（快速） |
上り |
鎌倉・大船・横浜・東京・千葉方面 |
利用状況
2017年度の1日平均乗車人員は6,558人である。近接する京浜急行電鉄久里浜線の京急久里浜駅の3分の1程度の人数である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 |
1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1995年（平成07年） |
[統計 3]8,381 |
| 2000年（平成12年） |
[JR 1]7,579 |
| 2001年（平成13年） |
[JR 2]7,408 |
| 2002年（平成14年） |
[JR 3]7,158 |
| 2003年（平成15年） |
[JR 4]7,147 |
| 2004年（平成16年） |
[JR 5]7,002 |
| 2005年（平成17年） |
[JR 6]6,901 |
| 2006年（平成18年） |
[JR 7]6,906 |
| 2007年（平成19年） |
[JR 8]6,847 |
| 2008年（平成20年） |
[JR 9]6,960 |
| 2009年（平成21年） |
[JR 10]6,874 |
| 2010年（平成22年） |
[JR 11]6,876 |
| 2011年（平成23年） |
[JR 12]6,938 |
| 2012年（平成24年） |
[JR 13]7,104 |
| 2013年（平成25年） |
[JR 14]7,127 |
| 2014年（平成26年） |
[JR 15]6,798 |
| 2015年（平成27年） |
[JR 16]6,767 |
| 2016年（平成28年） |
[JR 17]6,684 |
| 2017年（平成29年） |
[JR 18]6,558 |
訓練センター
 横浜支社総合訓練センター訓練線 | |
|---|---|
 電留線。左奥に、訓練センターで使用されている209系とモーターカーを見る（2010年4月撮影） | |
| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 神奈川県 |
| 起点 | 相模駅 |
| 終点 | 湘南駅 |
| 駅数 | 2駅 |
| 所有者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 運営者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 使用車両 | 209系電車 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 0.45 km |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 直流1,500 V 架空電車線方式 |
| 閉塞方式 | 自動閉塞式 |
| 保安装置 | ATS-P |
| 最高速度 | 45 km/h |
駅構内にある旧 国府津機関区久里浜支区の跡地を活用し、1998年に横浜支社総合訓練センターが開設された。
構内にある総延長450mの訓練線には、複線線路、分岐器、駅設備（相模駅・湘南駅）、信号設備が設置されている。
この訓練センターでは仙石線で使用されていた105系とモーターカーや、2008年7月からはクリーム1号を身に纏った、元京浜東北線209系モハ209・モハ208-39（大船工場製）を改造した訓練車[1]を使用しており、ホームからもこの車両が視認できる。
訓練センター正門（2010年4月撮影）
駅周辺
近傍にある京急久里浜駅の利用者の方が圧倒的に多く、繁華街もそちらが中心となっている。なお、駅自体も同駅が「久里浜駅（初代）」として先に開業している（こちらを参照）。
京浜急行電鉄 京急久里浜線 京急久里浜駅 - 徒歩5分。2008年3月15日より両駅を乗り継ぎ駅とする連絡定期券を発売している[2]。
久里浜港 - 東京湾フェリー、東海汽船の旅客航路が発着し、京急バス市内線で連絡する。- 久里浜商店街
- グローバル・ニュークリア・フュエル・ジャパン
- 横須賀ドライビングスクール
- 平作川
- 国道134号
路線バス
最寄りのバス停はJR久里浜駅前が置かれており、駅東口バスターミナルおよび駅西口前の道路上にある。京浜急行バスおよび湘南京急バスの路線が運行されている。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道
横須賀線
衣笠駅 (JO 02) - 久里浜駅 (JO 01)
脚注
^ 鉄道部内では法規上「機械」。車籍は現在抜かれている。
^ 連絡定期券の発売範囲を拡大しました。 - JR東日本
出典
- JR東日本の統計データ
^ 神奈川県県勢要覧
^ 横須賀市統計書 - 横須賀市
^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF) - 17ページ
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 久里浜
外部リンク
久里浜駅（各駅情報） - 東日本旅客鉄道- 久里浜観光協会公式ウェブサイト
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横須賀線・総武線（快速） 
