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静岡駅
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| 静岡駅 | |
|---|---|
 駅ビル（パルシェ）とJR北口駅前広場 （2010年5月9日） | |
しずおか Shizuoka | |
| 所在地 | 静岡市葵区黒金町50 北緯34度58分17.8秒 東経138度23分18.8秒 / 北緯34.971611度 東経138.388556度 / 34.971611; 138.388556座標: 北緯34度58分17.8秒 東経138度23分18.8秒 / 北緯34.971611度 東経138.388556度 / 34.971611; 138.388556 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 電報略号 | シツ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線（新幹線） 2面4線（在来線） |
| 乗車人員 -統計年度- | 59,856人/日（降車客含まず） -2017年- |
| 開業年月日 | 1889年（明治22年）2月1日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | 東海道新幹線 |
| キロ程 | 180.2km（東京起点） |
◄新富士 (34.0km) (49.1km) 掛川► | |
| 所属路線 | CA東海道本線（静岡地区） |
| 駅番号 | CA 17 |
| キロ程 | 180.2km（東京起点） |
◄CA16 東静岡 (2.5km) (4.3km) 安倍川 CA18► | |
| 乗換 | S 01 新静岡駅 - 静岡鉄道静岡清水線 |
| 備考 | 駅長配置駅（管理駅） JR全線きっぷうりば 有 |
静岡駅（しずおかえき）は、静岡県静岡市葵区黒金町にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。駅番号はCA17。
目次
1 概要
2 歴史
3 駅構造
3.1 のりば
3.1.1 ホーム上の設備
3.2 駅ビル
3.3 引込線
4 駅弁
5 利用状況
5.1 首都圏への直通列車と直通需要
6 駅周辺
6.1 北口（葵区側）
6.2 南口（駿河区側）
7 バス路線
7.1 高速バス
7.2 空港リムジンバス
7.3 一般路線バス
7.4 乗り場
7.4.1 静岡駅前
7.4.2 静岡駅南口
8 映像作品での登場
9 隣の駅
10 脚注
10.1 注釈
10.2 出典
11 関連項目
12 外部リンク
概要
東海道新幹線と在来線の東海道本線が乗り入れる静岡市の中心駅であり、新幹線・在来線間の乗換駅としても機能している。静岡市葵区と駿河区の両区の代表駅扱いでもある。
新幹線は、「こだま」の全列車が毎時2本と、東京駅 - 岡山駅間（一部、東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅・広島駅間）の「ひかり」が毎時1本停車する。東京方面への通勤通学者を配慮し、7時台の上り列車は「こだま」3本・「ひかり」2本の計5本が、8時台は「こだま」「ひかり」が共に2本ずつで計4本出発する。「のぞみ」は停車しない。一部の「ひかり」は上下とも当駅で「のぞみ」の通過待ちをする。
在来線は、寝台特急サンライズ瀬戸・サンライズ出雲を含んだ全旅客列車が停車する。日中は上下共に1時間に6本（おおよそ8 - 10分間隔）と、静岡県内では特に発着本数の多い駅である。当駅から名古屋方面岐阜駅まで運転する長距離普通列車が早朝に1本[注釈 1]、豊橋駅まで運転される列車が朝に2本、夜に1本設定されている。そのほか、身延線に直通する特急「（ワイドビュー）ふじかわ」が、1日7往復、行楽期には1日8往復設定され、身延線から乗り入れる普通列車も朝に1本設定されている。また、御殿場線に乗り入れる普通列車が昼に1本、夜に1本、御殿場線から乗り入れる普通列車が朝に2本設定されている。当駅で長時間停車する普通列車もあり、停車中に別の列車に接続を取って先行させる、あるいは後続列車の到着待ちをしてから発車する等の運用が見られる。また、2017年3月4日ダイヤ改正時点で、普通列車が同方向の普通列車に追い抜かれる事例が17時台にある[注釈 2]。
かつては、臨時列車の「さわやかウォーキングごてんば号」が当駅始発で運転されていた。多客時には臨時快速「ムーンライトながら」（東京・大垣方面）が停車する。2004年10月15日以前は、当駅から東京行きのグリーン車付き普通列車（113系11両編成或いは211系10両編成）が発着していた（後述）。
JR静岡駅の事務管コードは、▲520116となっている[2]。
歴史
1889年（明治22年）
2月1日 - 官設鉄道の駅として、東海道線 国府津駅 - 静岡駅間の開通時に開業。一般駅。[注釈 3]- 開業日には盛大な式典が開催される予定であったが、この日に市街地13町・1,100戸を失う大火が発生し、式は質素且つ厳かなるものにせざるを得なくなった。当初は鉄道局長の井上勝子爵が出席する予定であったが、惨状を鑑み取り止めとなった。また、同日には御殿場駅周辺でも同様の火災が発生している[3]。
4月16日 - 官設鉄道が当駅から浜松駅まで延伸し、豊橋方面への既存線と直結。途中駅となる。
1895年（明治28年）4月1日 - 線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
1907年（明治40年）10月 - 2代目の駅舎に改築。
1935年（昭和10年）10月10日 - 3代目の駅舎に改築。
1964年（昭和39年）10月1日 - 東海道新幹線の駅が開業。
1967年（昭和42年）10月1日 - 東静岡駅（現在の静岡貨物駅）に貨物取り扱い業務の一部を移管。
1973年（昭和48年）6月1日 - 貨物取り扱いを全廃。
1979年（昭和54年）10月12日 - 東海道本線の駅部高架化完成（当駅から400m西方地点から安倍川左岸までは高架化されていた）。
1980年（昭和55年）8月16日 - 静岡駅前地下街爆発事故が発生。15人が死亡、223人が負傷する大惨事。
1981年（昭和56年）10月8日 - 静岡駅ビル「パルシェ」オープン。
1986年（昭和61年）11月1日 - 荷物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
1992年（平成4年）12月12日 - 在来線改札口に自動改札機を導入。
1997年（平成9年）6月11日 - 新幹線改札口に自動改札機を導入（新幹線では全国初）[4]。
2006年（平成18年）10月26日 - 東海道新幹線下り通過線上でJR東海社員が通過中の東京発広島行き「のぞみ61号」に飛び込み自殺する事故が発生。上下合わせて38本が運休し、11万人の乗客に影響が出た[注釈 4]。
2008年（平成20年）3月1日 - 在来線改札口でICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）3月19日 - 北口前に徳川家康が在静していた少年期（幼名「竹千代」の頃）と壮年期の2体の銅像を建立。
2012年（平成24年）3月17日 - 当駅発着で東京駅へ直通する普通列車が前日の列車を最後に廃止。
駅構造
新幹線・在来線共に高架駅である。新幹線ホームは構内南側、在来線ホームは構内北側にある。
駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、東海道本線の東静岡駅・安倍川駅・用宗駅の3駅を管理している。
高架下のコンコースに面してJR全線きっぷうりばや自動券売機がある。改札口は全部で4か所でコンコースに面して2か所あり、うち1つが新幹線専用改札口となっている。改札は自動化されており、自動改札機、自動精算機（どちらもタッチパネル式、TOICA等のIC乗車券対応）がある。残り2か所は中2階にあり駅ビル内に直接つながっており、駅ビルの営業時間中に通行可能となる。また中2階には新幹線と在来線との乗り換え改札口がある。
新幹線側中2階には待合所がありコーヒーショップが設置されている。コンコースと各ホームの間にはエスカレーターやエレベーターが設置されている。
以前は「大道芸ワールドカップin静岡」開催時にコンコースが演技ポイントとして利用されたことがあったが、利用者の通行を妨げるなどの理由から、数年で使用されなくなっている。その代わりに、現在ではコンコースにイベントのインフォメーションカウンターが設置されるなど活用されている。
- 新幹線（5・6番線）
- 2面4線のうち、相対式ホーム2面2線を使用する。ホームは副本線に接し、上下副本線の間を通るもう2線の本線は通過線となっている。なお、東京方面発で当駅止まりの列車は上りホームに入線する場合もある。東静岡駅に隣接した位置に保線基地（柚木保守基地）と夜間停泊列車用の留置線が2線ある。最終列車後に停泊する列車は、東京寄りにある片渡り線を通過し、下り本線を逆走する形で徐行しながら入線する形を取る。
- 在来線（1 - 4番線）
- 2面5線のうち、島式ホーム2面4線を使用する。1・4番線が本線、2・3番線が副本線（中線）となっている。もう1線は1番線の外側にある副本線（通過線）で、貨物列車などの通過時に使用する。また、構内浜松寄りに乗務員横断のための踏切警報機が設置されている。
- 電車の留置に使用する引き上げ線が構内東側に2線と西側に4線の合計6線が設置されており、折り返し列車などの留置に使用されている。また、東側へ伸びる留置線と本線の合流地点付近から静岡車両区へ抜ける通路線が分岐している。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
在来線ホーム | |||
| 1・2 | CA東海道本線・身延線直通ワイドビューふじかわ | 上り | 沼津・熱海方面[5] |
| 3・4 | 下り | 浜松・豊橋方面[5] | |
新幹線ホーム | |||
| 5 |  東海道新幹線 | 上り | 新横浜・東京方面 |
| 6 | 下り | 名古屋・新大阪方面 | |
かつて定期運転だった快速「ムーンライトながら」（2009年3月13日まで）は、前身の「大垣夜行」時代から上下とも2番線発着であった。
JR南口外観（2008年11月）
コンコースと在来線改札口（2011年9月）
在来線下りホーム（2018年4月）
新幹線改札口（2008年10月）
新幹線上り線ホーム（2018年4月）
駅名標
ホーム上の設備
在来線の1・2番線ホーム及び3・4番線ホームの階段裏に東海軒の「富士見そば」がそれぞれ1店舗ずつ営業している。天ぷらそばなどの通常メニューの他に、ラーメン、おにぎり、稲荷寿しがある。また、この「富士見そば」やキヨスクの他に、在来線の1・2番線ホームでは日本酒・ビールなどと共におでん串などを供する立ち飲みスタンドが、3・4番線ホームではジャパン・トラベル・サーヴィスが経営する喫茶・軽食店「Siera」が営業していたが、2009年8月20日に営業を中止し、店舗は撤去された。3、4番線ホームのキヨスクは2015年3月21日に営業を終了、閉店している。
各ホーム中央付近にライナー列車の乗車整理券券売機が設けられている。かつては現金のみ使用可能だったが、現在はライナー列車の座席管理システムの更新によりタッチパネル式に交換され、TOICAなどのIC乗車券とオレンジカードに対応するようになった。またチャージ・履歴印字などにも対応している[注釈 5]。
駅ビル
駅の北側は駅ビル「PARCHÉ（パルシェ）」となっている。1981年10月8日に開業した。東京方の高架下も一部利用している。運営はJR東海グループの静岡ターミナル開発が行っている。また、大阪方高架下と新幹線改札口裏（東京方）はショッピングモール「ASTY静岡」となっており、運営はJR東海グループのジェイアール東海静岡開発が行っている。
パルシェは主にファッション、雑貨が販売主体、ASTY静岡は飲食店や日用品などが主体となっていて、一部テナントを除いて直接的な競合を避けたフロア構成となっている。同じJR東海の系列企業ではあるが別会社であるため、駐車券サービスにあたってのレシート合算を相互的には行っていない。サービスを受けるにはパルシェ、ASTY静岡それぞれのフロア内店舗で2000円ないし5000円以上の購入額が必要となる。
引込線
以前は駅南口から南東方面のカネボウや松林工業薬品、静岡ガス、大浜製紙への引き込み線が、また南西方向にも西武建設の砂利採取場の引き込み線が存在していた。カネボウ、静岡ガス方面は昭和30年代、西武建設方面は昭和40年代までにすべて廃止となり、後に区画整理が進められ現在は引込み線の跡はほとんど存在していないが、東海道新幹線の安倍川を渡る手前に引き込み線跡のガードが残っているほか、ツインメッセ静岡周辺に線路跡らしきカーブを描く道路や踏切の跡である道路の隆起などが残っている。
駅弁
1889年（明治22年）の開業以来、東海軒が駅弁の調製・販売を手掛けている。かつて大垣夜行までの時代は夜行列車の発着に合わせて在来線ホームにおいて深夜2時台まで駅弁を販売していた（現在は23時頃まで）。現在は新幹線ホームの直売店・在来線ホームにおけるキヨスク委託販売に加え、改札外コンコースに面した「ASTY静岡」の直売店において各種駅弁を販売している。主な駅弁は下記の通り[6]。
- 大御所弁当
- しょうが焼き重
- ますの押し寿司
- 特製鯛めし
- 茶めし弁当
- 富士の味覚
- 千扇弁当
- うなぎめし
利用状況
2017年（平成29年）度の1日の平均乗車人員は59,856人である[7]。ターミナル駅ではない駅の乗車人数としてはJR東海及びJR西日本の中では第1位であり、岡山駅などの一部のターミナル駅よりも多い。JR東海の駅では名古屋駅、東京駅、新大阪駅、金山駅に次いで第5位（東京駅と新大阪駅は東海道新幹線のみの数字）である。
「静岡県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1993年 | 57,609 |
| 1994年 | 65,870 |
| 1995年 | 66,799 |
| 1996年 | 67,845 |
| 1997年 | 66,191 |
| 1998年 | 65,689 |
| 1999年 | 63,327 |
| 2000年 | 62,308 |
| 2001年 | 61,407 |
| 2002年 | 60,218 |
| 2003年 | 59,939 |
| 2004年 | 60,160 |
| 2005年 | 60,260 |
| 2006年 | 60,372 |
| 2007年 | 60,822 |
| 2008年 | 60,192 |
| 2009年 | 58,114 |
| 2010年 | 58,386 |
| 2011年 | 58,162 |
| 2012年 | 58,439 |
| 2013年 | 59,501 |
| 2014年 | 57,924 |
| 2015年 | 59,079 |
| 2016年 | 59,403 |
| 2017年 | 59,856 |
2007年度の乗降客数の増加は、西武百貨店静岡店跡にオープンした「静岡パルコ」（2007年3月開店）や「SHIZUOKA 109」のグランドオープンの影響などが理由である。特に県東部（富士・沼津・三島）方面からの流入が目立ったという。
首都圏への直通列車と直通需要
今日、当駅 - 首都圏間は東京駅・品川駅・新横浜駅まで東海道新幹線を利用するのが一般的であるが、かつては在来線でも当駅や島田駅まで113系や211系のグリーン車連結の普通列車が東京駅から運行されていた[注釈 6]。しかし国鉄分割民営化後、直通需要や車両運用の都合などから次第に減少し、2004年10月16日のダイヤ改正をもってグリーン車連結普通列車の沼津駅以西当駅方面への乗り入れが廃止され、当駅 - 東京駅間を直通する普通列車は全車普通車の373系による1往復のみとなった[注釈 7]。2012年3月17日ダイヤ改正ではこの373系の直通列車も廃止され、東京行きの定期普通列車は全て沼津駅以東の運転となっている。
また、以前は大船駅や平塚駅など新幹線駅のない神奈川県内の都市と静岡県内を結ぶ目的で、165系使用の急行「東海」、後に特急化して373系使用の特急「東海」を運行していたが、利用者低迷により2007年3月17日に廃止された。
一方、近年では乗り換え不要で、廉価な移動需要に応えるべく、東名ハイウェイバスなどの高速バスが朝夕を中心に東京駅への直通便を運行しており、2005年12月に夜行便「ドリーム静岡・浜松号」、2007年4月に渋谷・新宿への直通便「渋谷・新宿ライナー静岡号」をそれぞれ開設、さらに同年6月からは同じく新宿行の「駿府ライナー」[注釈 8]も開設された。また、横浜市内へも2009年12月23日から横浜駅行の「横浜ライナー」が開設されている。
駅周辺
北口（葵区側）
北口は静岡市の中心市街地で、県庁や市役所・区役所などの官公庁に至近の距離にある上、商店街や地下街・飲食店街に隣接し百貨店やファッション・ビルなどの商業施設が集積している。駅コンコースを出るとすぐに国道1号が面しているため、市街地へ向かうための地下道が設置されている。
北口には2009年3月に徳川家康の立像と竹千代の立像が設置された。
北口側にある主な施設を以下に列挙する。
パルシェ（駅ビル）
徳川家康像（竹千代時代・大御所時代）
静岡市役所静岡庁舎
葵区役所
静岡県庁本館・別館
静岡中央郵便局
ゆうちょ銀行静岡店
かんぽ生命静岡支店
- 静岡音楽館AOI
- 静岡駅北口地下駐車場『エキパ』
- 葵タワー
三菱UFJ銀行
- 静岡支店（旧・東京三菱銀行静岡支店）
- 静岡中央支店（旧・UFJ銀行静岡支店） - 2008年7月10日に静岡支店内に移転
- 清水支店（旧・UFJ銀行清水支店） - 2018年4月9日に静岡支店内に移転
新静岡駅 - 静岡鉄道静岡清水線
新静岡セノバ（新静岡駅駅ビル）- ペガサート
- 静岡御幸町発展会・静岡紺屋町名店街・呉六名店街・静岡呉服町名店街・七間町名店街
- ホテルアソシア静岡
松坂屋静岡店- 静岡伊勢丹
- 静岡パルコ
- 静岡マルイ・静岡モディ
- 静岡東急スクエア（静岡伝馬町プラザビル）
静岡銀行本店営業部（建物は静岡県有形文化財）- 国道1号
- 国道362号
駿府城公園（駿府城址）- 静岡朝日テレビ
新静岡セノバ-東急ハンズ静岡店(3階)- 静岡東急スクエア
みずほ銀行
- 静岡支店（旧・第一勧業銀行・日本興業銀行静岡支店）
- 清水支店（旧・第一勧業銀行清水支店）- 2017年9月11日に静岡支店内に移転
南口（駿河区側）
南口は北口と違い、住宅地が駅近辺にも密集している。ビルが駅前広場のすぐそばにも密集しているため、整備事業が北口よりも大幅に立ち遅れていた感があったが、現在は一通りの整備事業が整っている。しかし、駅南口ロータリーに集まる一般車両などで日中は交通密度が高い。
南口ロータリーにはオーギュスト・ロダンのブロンズ彫刻作品（複製）が2点展示されている。
南口側にある主な施設を以下に列挙する。
アスティ静岡
旧旅客派出ビルの看板
- 東海旅客鉄道静岡支社
- ASTY静岡
- 旧旅客派出ビル（国鉄時代の建物を引き継ぎ各種駅業務を行うJR東海関連会社が入居地図）
東海整備静岡事業所
ジェイアール東海パッセンジャーズ静岡営業所- ジェイアール東海フードサービス
静岡県中部県民生活センター（水の森ビル2F）
サウスポット静岡
- サウスポット伊伝駐車場
ホテルセンチュリー静岡（小田急グループのホテル）
静岡ホビースクエア（模型の博物館）
日本年金機構 静岡社会保険事務局
セントラルスクエア静岡（アピタ静岡店）- NHK静岡放送局
- 静岡 新聞・放送会館
- 静岡新聞社
静岡放送（SBSテレビ・ラジオ）
- 静岡第一テレビ
- 静岡駅南口郵便局
エスパティオ
- 静岡科学館る・く・る
- 駅南銀座振興会
- 静鉄ホテルプレジオ 静岡駅南
- 駿河スカイタワー
※以前は消費者金融のクレディア本社が駅南口徒歩1分程度の所にあったが、会社が自己破産した。（地元、静岡銀行のカードローン（名称：ハイカード）の保証業務も請け負っていた。）
バス路線
高速バス
東名ハイウェイバス（東名清水・東名富士・東名沼津・東名御殿場・東名厚木・東名江田・東京駅方面）
東名ハイウェイバス（東名吉田・東名浜松北・東名豊田・名古屋駅方面）
京阪神昼特急静岡号（大阪駅・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）
京阪神ドリーム静岡号（京都駅・大阪駅・三ノ宮駅方面）
ドリーム静岡・浜松号（横浜駅（YCAT）・東京駅・新木場駅方面）
新宿 / 渋谷・静岡号、新宿・静岡号（渋谷駅〈渋谷マークシティ〉・新宿駅〈バスタ新宿〉）- 横浜ライナー（横浜駅（横浜シティ・エア・ターミナル〉、元町・中華街・横浜人形の家）
- 京都大阪ライナー号（京都駅・阪急三番街高速バスターミナル（大阪梅田））
静岡甲府線（身延・甲府駅・竜王）- 静岡・富士五湖号（富士急ハイランド・河口湖駅）
- 富士登山バス（富士宮口五合目）※夏季運行
空港リムジンバス
- 静岡成田空港線（成田空港行）
- 中部国際空港線（中部国際空港行）
- 富士山静岡空港静岡線（富士山静岡空港行）
一般路線バス
しずてつジャストラインが運行している。バス停の名称は北口が「静岡駅前」、南口が「静岡駅南口」である。
2009年4月1日から新静岡バスターミナルが閉鎖された事により、バス乗り場の移転を行った（一部は2005年6月20日から2009年8月までロータリー工事のため移転されなかった）。
2011年10月11日に新静岡バスターミナルの供用再開に伴うバス乗り場の大幅な変更が行なわれた。
乗り場
静岡駅前
- （特記のない乗り場は、バスロータリー内）
1番
大浜麻機線（大浜方面）
2番
中原池ヶ谷線（徳洲会病院方面）- 丸子清閑町線
3番
- 藁科線
4番
石田街道線 ※土日祝1便のみ運行
5番
- こども病院線
- 唐瀬線
- 上足洗線
6番
- 水梨東高線
- 竜爪山線
- 東部団地線
- 北街道線
7番
- 中部国道線
- 深夜急行藤枝号 藤枝駅前行き ※金曜日のみ運行（但し、祝日は運休）
- 丸子線
- 丸子小坂線
- 牧ヶ谷線
- 用宗線
- 東新田下川原線
8番
美和大谷線（東大谷方面）- 井の宮線
- 中部国際空港線
- 定期観光
- 南アルプス登山線（季節運行）
西部循環線（中町回り・駒形まわり）
9番
美和大谷線（美和方面）- 安倍線
- 西ヶ谷線
- 千代慈悲尾線
10番
県立病院高松線（県立病院方面）
安東循環線（水落回り・中町回り、現在休止中）- 駿府浪漫バス
- 添乗員サポート 「アイバス」（新静岡御幸町・中町・県立総合病院方面）
11番
県立病院高松線（登呂コープタウン方面）- 日本平線
- 県立美術館線
小鹿線（現在休止中）- 添乗員サポート 「アイバス」（登呂コープタウン・ツインメッセ・総合庁舎方面）
12番
- JRバス
- 東名ハイウェイバス名古屋方面
- 京阪神昼特急静岡号
- 京阪神ドリーム静岡号
13番
- JRバス
- 東名ハイウェイバス東京方面
- 新宿 / 渋谷・静岡号、新宿・静岡号
- ドリーム静岡・浜松号
- 富士登山バス（富士宮口五合目）※夏季運行
14番
- 富士山静岡空港静岡線（静岡エアポートライナー）
- 特急静岡相良線
15番
- 降車専用
16番（三菱ＵＦＪ銀行前）
大浜麻機線（麻機方面）
中原池ヶ谷線（唐瀬方面）- 西部循環線（中町回り、朝方のみ）
17番（松坂屋前）
- 静岡横浜線（横浜ライナー号）
- 静岡成田空港線
- 静岡大阪線（京都大阪ライナー）
- 静岡甲府線
- 降車（各線）
18番（三井住友信託銀行前）
- 降車専用
19番（丸井前）
- 西部循環線（国道回り）
静岡駅南口
21番
- みなみ線
22番
- 石田街道線
映像作品での登場
テレビ朝日系刑事ドラマ「西部警察 PART-II」の静岡ロケ「大追跡!!静岡市街戦－静岡・前篇－」（1982年8月8日放送、第10話）で駅前にヘリコプターが着陸し、中から石原裕次郎が降りるシーンがあった。当時はまだパルシェが建設途上で、駅前に広大な土地が残っていた。
隣の駅
※新幹線各列車、東海道本線の特急「ふじかわ」（当駅始発）、寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」の隣の停車駅は各列車記事を、東海道本線の「ホームライナー沼津」「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」の隣の停車駅は東海道線 (静岡地区)を、それぞれ参照のこと。
- 東海旅客鉄道
東海道新幹線
新富士駅 - 静岡駅 - 掛川駅
CA 東海道本線
- 快速（下りのみ運転）
清水駅 (CA14) → 静岡駅 (CA17)
- 普通
東静岡駅 (CA16) - 静岡駅 (CA17) - 安倍川駅 (CA18)
- 快速（下りのみ運転）
脚注
注釈
^ 最始発がこれに該当。車両は大垣車両区所属の313系0番台が使用されている。
^ 興津発浜松行下り普通列車が当駅に13分停車している間に、熱海発島田行普通列車に追い抜かれる[1]。
^ 同区間の同時開業駅は松田、山北、小山（現・駿河小山）、御殿場、佐野（現・裾野）、沼津、鈴川（現・吉原）、岩淵（現・富士川）、興津、江尻（現・清水）、静岡の11駅であった。
^ 事故発生後「のぞみ61号」は非常ブレーキをかけて2キロ先で緊急停止したが、1号車の先頭カバーなどが破損して走行不能になったため、掛川駅で運転を打ち切り、浜松工場へ回送された。
^ ライナー列車運転時間外は閉鎖されている。
^ 民営化直後は毎時1本程度運転されていた。
^ 下り：東京5:20発→静岡8:43着／上り：静岡19:30発→東京22:42着。この列車は、東京駅発着の東海道本線普通列車で最後まで残ったグリーン車非連結列車でもあった。
^ 同路線は当初新静岡発着で当駅前には乗り入れていなかったが、2009年4月からは新静岡駅再開発事業進展に伴い乗り入れが開始された。
出典
^ 『JR時刻表』2017年8月号、交通新聞社、2017年7月、 164頁。
^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
^ 川上幸義 『新日本鉄道史』上、鉄道図書刊行会、1968年。
^ “浜松市史 五 第四章 国際化の進展と新たな課題 第六節 交通・通信 第一項 JR東海 自動改札機の導入”. 浜松市立中央図書館 浜松市文化遺産デジタルアーカイブ. 2017年5月31日閲覧。
- ^ ab駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。
^ 『JR時刻表』2017年3月号、交通新聞社、2017年、 160頁。
^ データで見るJR西日本2018 (PDF)
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 東海道線 (静岡地区)
外部リンク
- JR東海 静岡駅
パルシェ（駅ビル）
ASTY静岡（静岡駅高架下のショッピングモール）
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東海道新幹線 
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