中国高速鉄道CRH380A型電車

中国高速鉄道CRH380A型電車
CRH380A
基本情報
製造所	四方機車車両
主要諸元
編成	8両（6M2T / 6001-6040編成） 16両（14M2T / 6041L-6140L編成）
軌間	1,435 mm
電気方式	交流 25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	300～305 km/h
設計最高速度	380 km/h
編成定員	CRH380A 480人もしくは556人 CRH380AL 1026人もしくは1061人
編成重量	CRH380A 388.4トン CRH380AL 890トン
全長	先頭車 26,500 mm 中間車 25,000 mm
全幅	3,380 mm
全高	3,700 mm
車体	アルミニウム合金
台車	ボルスタレス式空気ばね台車 動力台車 SWMB-400 付随台車 SWTB-400
編成出力	CRH380A 9600kW CRH380AL 21560kW
制御装置	南车时代CI11型 VVVFインバータ制御 (IGBT)
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付）
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中国高速鉄道CRH380A型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH380Aがたでんしゃ）は、中華人民共和国の高速鉄道車両。

中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が新たに建設する高速鉄道である都市間鉄道や旅客専用線で営業運転に用いるために、中国の南車青島四方機車車両で開発された高速鉄道車両である。

動力分散方式の交流電車で車体にはアルミニウム合金の中空型材を採用する。8両編成のものは CRH380A、16両のものは CRH380AL と呼ばれることになっている。

この項目では香港鉄路CRH380A型電車についても解説する。

目次

• 
  1 概要
  


• 
  2 種類・編成
  
  
  
  • 
    2.1 CRH380A
    
    
    
    • 
      2.1.1 編成表
      
    
    
    
    
  
  
  • 
    2.2 CRH380AL
    
    
    
    • 
      2.2.1 編成表
      
    
    
    
    
  
  
  
  


• 
  3 香港鉄路CRH380A型電車
  
  
  
  • 
    3.1 編成表
    
  
  
  
  


• 
  4 技術の盗用問題
  


• 
  5 脚注
  


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  6 関連項目
  

概要

常州駅に到着する CRH380A

新しい前頭部デザインは、20種の案を3次元シミュレーションを経て5種に絞り、8分の1の模型を制作して、風洞実験で空気力学的試験や騒音の測定などをおこなった結果、選定されたもので、CRH₂-150編成にこのデザインを用いて作られた前頭部を実際に取り付けて、2010年5月から鄭西旅客専用線で試運転を実施した。この試作車の車体標記は「試験車 CRH380A」であった。

種類・編成

CRH380A

広州南駅に到着する CRH380AJ

編成総数は40編成 (CRH380A-6001 - CRH380A-6040) が予定されている。MT比 6M2T の8両編成で、集電装置はDSA350型パンタグラフを使用し、パンタグラフの両側は立体カバーで覆われている。編成は一等個室つきの一等座席車 (ZY) 2両、二等座席車 (ZE) 3両、観光席つき二等座席車 (ZEG) 2両とビュフェつき二等座席車 (ZEC) 1両からなる。一等個室を除きすべての座席は回転可能である。観光席つき二等座席車 (ZEG) は両端の先頭車両である。入口ドアから運転席までのスペースが観光席となっている。運転席と観光席はガラスで仕切られており、座席手元のスイッチでガラスの透明度（すりガラス状・透明ガラス状）を変える事が出来、走行中の運転席を見ることができる。

2010年9月、まず CRH380A-6001 - CRH380A-6010 の10編成が上海鉄路局に配置され、滬寧都市間鉄道と滬杭旅客専用線で高速試験を開始した。同年9月28日、CRH380A-6001号編成は、滬杭高速鉄道の杭州駅から上海虹橋駅への試運転列車で、11時37分に 416.6 km/h という中国の鉄道における最高速度を記録し、通常営業用の車両での世界最高速度記録を更新した。2010年9月30日から10月1日まで、CRH380A は滬寧都市間鉄道の臨時高速列車で最初の営業運転を行った。

編成表

編成番号	1	2	3	4	5	6	7	8
等級（CRH380A-2501～2540編成）	二等・特等合造車	二等車	一等・特等合造車	一等車	二等・食堂合造車	二等車		二等・特等合造車
等級 （その他の編成）	一等・商務合造車	二等車			二等・食堂合造車	二等車		二等車／商務車
車両番号（CRH380A-2501～2540編成）	CRH380A-2xxx ZET 2xxx01	ZE 2xxx02	ZYT 2xxx03	ZY 2xxx04	ZEC 2xxx05	ZE 2xxx06	ZE 2xxx07	CRH380A-2xxx ZET 2xxx08
車両番号 （その他の編成）	CRH380A-2xxx ZYS 2xxx01	ZE 2xxx02	ZE 2xxx03	ZE 2xxx04	ZEC 2xxx05	ZE 2xxx06	ZE 2xxx07	CRH380A-2xxx ZES 2xxx00
動力配置	制御車（Tc）	電動車（M）		電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）	電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）	制御車（Tc）
定員（CRH380A-2501～2540）	6+40	85	38+6	51	38+14	85	85	6+40
定員 （その他の編成）	5+28	85	85	75	63	85	85	5+40
动力单元	ユニット1				ユニット2

• 車両・編成番号（2501～2540、2641～2807、2809～2827、2829～2912、0251～0259）

CRH380AL

CRH380ALの総編成数は100編成 (CRH380A-6041L - CRH380A-6140L) の予定である。MT比 14M2T の16両編成で、編成あたり総出力は 20440 kW、電動車電動車、パンタグラフ装備（Mp）数 7、主電動機56台、DSA350型高速パンタグラフを採用し、パンタグラフの両側は立体カバーで覆われる。1両の特等座席車、4両の一等座席車、10両の二等座席車と1両のビュッフェ車で組成される。一等座席車は横2+2列の座席配置で、二等座席車の座席配置は横2+3列である。ビュフェつき二等座席車を除きすべての座席は回転可能である。

2010年12月3日、山東省と安徽省の間での試験走行で 486.1 km/h と最速記録を更新し、ドイツ・フランス・日本の営業列車による速度記録をも更新した。さらに2011年1月9日には CRH380BL が速度記録を更新した (487.3 km/h) 。

編成表

編成番号	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
等級（CRH380AL-2541～2570編成）	一等車／觀光車	一等車	商務車	一等車	二等車				食堂車	二等車						一等車／觀光車
等級（CRH380AL-2571～2640編成）	観光・商務合造車	一等車		二等車					食堂車	二等車						観光・商務合造車
車両番号（CRH380AL-2541～2570編成）	CRH380AL-2xxx ZYS 2xxx01	ZY 2xxx02	SW 2xxx03	ZY 2xxx04	ZE 2xxx05	ZE 2xxx06	ZE 2xxx07	ZE 2xxx08	ZEC 2xxx09	ZE 2xxx10	ZE 2xxx11	ZE 2xxx12	ZE 2xxx13	ZE 2xxx14	ZE 2xxx15	CRH380AL-2xxx ZYS 2xxx00
車両番号（CRH380AL-2571～2640編成）	CRH380AL-2xxx SW 2xxx01	ZY 2xxx02	ZY 2xxx03	ZE 2xxx04	ZE 2xxx05	ZE 2xxx06	ZE 2xxx07	ZE 2xxx08	ZEC 2xxx09	ZE 2xxx10	ZE 2xxx11	ZE 2xxx12	ZE 2xxx13	ZE 2xxx14	ZE 2xxx15	CRH380AL-2xxx SW 2xxx00
定員（CRH380AL-2541～2570）	25+2	56	24	56	73	85	85	85	38	85	85	85	85	85	85	25+2
定員（CRH380AL-2571～2640）	10+3	56	56	85	73	85	85	85	38	85	85	85	85	85	85	10+3
動力配置	制御車（Tc）	電動車（M）			電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）							電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）		制御車（Tc）
动力单元	ユニット1			ユニット2		ユニット3		ユニット4		ユニット5		ユニット6		ユニット7

香港鉄路CRH380A型電車

香港高速動車組
香港鉄路CRH380A型
基本情報
製造所	四方機車車両
主要諸元
編成	8両（6M2T）
軌間	1,435 mm
電気方式	交流 25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	350 km/h
設計最高速度	380 km/h
編成定員	581人
編成重量	408t
全長	先頭車 26,500 mm 中間車 25,000 mm
全幅	3,380 mm
全高	3,700 mm
車体	アルミニウム合金
台車	ボルスタレス式空気ばね台車 動力台車 SWMB-400 付随台車 SWTB-400
編成出力	9600kW
制御装置	南车时代CI11型 VVVFインバータ制御 (IGBT)
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付）
保安装置	CTCS-3(正常時)/CTCS-2(非常時) ATP
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香港高速動車組（香港鉄路CRH380A型電車）は、香港MTRを通じて香港特別行政区政府^[1]が発注した高速鉄道用車両。製造は四方機車車両が担当し、広深港高速鉄道の香港側の路線開通に合わせた2018年に営業を開始する予定である。

中国本土で使用されているCRH380A型を基礎とした車両で、塗装が異なる他、耐火設備やセキュリティのような安全面を始め様々な箇所での強化がなされている。製造は9編成が予定されている。

編成表

編成番号	1	2	3	4	5	6	7	8
等級	一等車	二等車						一等車
編成番号 車両番号	CRH380A-025x ZY 025x01	ZE 025x02	ZE 025x03	ZE 025x04	ZE 025x05	ZE 025x06	ZE 025x07	CRH380A-025x ZY 025x00
動力配置	制御車（Tc）	電動車（M）	電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）	電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）	電動車（M）	制御車（Tc）
定員	34							34
ユニット	ユニット1			ユニット2		ユニット3

技術の盗用問題

中国は日本の新幹線「やまびこ」のE2系をベースとして独自開発したCRH2-300の発展形としているが、2010年（平成22年）4月に、JR東海会長の葛西敬之は「中国の高速鉄道は安全性を軽視することで、限界まで速度を出している。技術も『外国企業から盗用』」と主張した。それに対し中国側の何総工程師は「我々が求めている技術は、日本のような島国向けの技術とは異なる」と表明する国も多いと主張した上で、「安全性が保証されている中国の高速鉄道技術は既に世界をリードする地位を獲得した」などと反論した^[2]。

しかし、中国鉄道部科学技術局長などを務めた周翊民は、中国紙『21世紀経済報道』に対し、「世界一にこだわり、設計上の安全速度を無視し、日独が試験走行で達成していた速度に近い速度での営業を命じただけで、中国独自の技術によるものではない」と暴露し、「自分の技術でないので問題が起きても解決できない。結果の甚大さは想像もできない」と指摘した^[3]。また米国議会の超党派諮問機関「米中経済安保調査委員会」は2011年10月26日、日本の新幹線技術の中国側の取得について「中国企業が外国技術を盗用した最も酷い実例」と明記し、「中国政府が外国の技術を取得する過程では中国の国有企業が決定的な役割を果たす」として、日本の新幹線技術の盗用も中国政府の意思だったという見解を明示した^[4]。

脚注

1. 
   ^ [1] 2017年10月29日閲覧
   


2. 
   ^ “JR東海会長「高速鉄道は技術盗用、安全軽視」に中国高官反論”. サーチナ. (2010年4月13日). http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0413&f=it_0413_005.shtml 2011年11月4日閲覧。 
   


3. 
   ^ “中国高速鉄道「独自技術でない」 元幹部、中国紙に暴露”. 朝日新聞 (2011年6月22日). 2011年11月4日閲覧。
   


4. 
   ^ “中国、新幹線技術盗用は「国家の意思」 米機関が国有企業の分析報告”. MSN産経ニュース (2011年10月28日). 2011年11月4日閲覧。
   

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、中国高速鉄道CRH380A型電車に関連するカテゴリがあります。

• チャイナリスク


• 中華人民共和国の高速鉄道


• 中国鉄路高速


• 和諧号


• 京滬高速鉄道


• 
  中国高速鉄道CRH1型電車（カナダ・ボンバルディア・トランスポーテーションとの技術提携車両）


• 
  中国高速鉄道CRH2型電車（日本の新幹線E2系に準じた、川崎車両との技術提携高速鉄道車両）


• 
  中国高速鉄道CRH3型電車（ドイツのICE 3に準じた高速鉄道車両）


• 
  中国高速鉄道CRH5型電車（フランス・アルストムとの技術提携車両）


• 中国高速鉄道CRH6型電車


• 高速鉄道


• 香港MTR

表 話 編 歴 中華人民共和国の高速鉄道   磁気浮上式鉄道 上海トランスラピッド   中国鉄路高速 「八縦八横」 旅客専用線 沿海通道 丹大都市間鉄道 | 哈大旅客専用線（瀋陽-大連間） | 秦瀋旅客専用線 | 津秦旅客専用線 | 天津～東営間路線 | 東営～濰坊間路線 | 済青高速鉄道（濰坊-青島間） | 青栄都市間鉄道（青島-煙台間） | 青連線 | 連塩線 | 新長線（塩城-海安間） | 寧啓線（海安-南通間） | 滬通線 | 滬杭旅客専用線 | 杭甬旅客専用線 | 甬台温線 | 温福線 | 福廈線 | 廈深線 | 深茂線 | 茂湛線 | 合湛線 | 欽北線 | 欽防線 支線 濰莱旅客専用線 京滬通道 京滬高速鉄道 支線 寧杭旅客専用線 | 合蚌旅客専用線 | 商杭旅客専用線（合肥-杭州間） 東線 京津都市間鉄道 | 天津～東営間路線 | 東営～濰坊間路線 | 濰坊～臨沂間路線 | 臨沂～淮安間路線 | 連鎮線（淮安-揚州間） | 寧啓線（揚州-南通間） | 滬通線 京港（台）通道 京覇都市間鉄道 | 覇商旅客専用線 | 商杭旅客専用線（商丘-合肥間） | 合九線 | 阜岡九旅客専用線 | 昌九都市間鉄道 | 昌贛旅客専用線 | 贛深旅客専用線 | 広深港高速鉄道（深圳-香港/九竜間） 支線 合福旅客専用線 | 昌福線 | 永莆線 | 福州～台北間路線 京哈～京港澳通道 哈大旅客専用線（哈尔浜-瀋陽間） | 京瀋旅客専用線 | 京石旅客専用線 | 石武旅客専用線 | 武広旅客専用線 | 広深港高速鉄道 | 広珠都市間鉄道 | 珠海～澳門間路線 呼南通道 京包線（呼和浩特-大同間） | 同蒲線（大同-太原間） | 太焦旅客専用線 | 鄭焦都市間鉄道 | 焦済洛都市間鉄道 | 鄭万高速鉄道（鄭州-襄陽間） | 洛平都市間鉄道 | 襄陽～宜昌間路線 | 宜昌～常徳間路線 | 長益常都市間鉄道（常徳-益陽間） | 益陽～邵陽間路線 | 邵陽～永州間路線 | 衡柳線（永州-桂林間） | 湘桂線（桂林-柳州間） | 柳南都市間鉄道 京昆通道 京石旅客専用線 | 石太旅客専用線 | 大西旅客専用線（太原-西安間） | 西成旅客専用線 | 成昆線 | 渝昆高速鉄道 支線 京包線（北京-大同間） | 大西旅客専用線（大同-太原間） 包（銀）海通道 包西線 | 渝西高速鉄道 | 渝貴線 | 貴南旅客専用線 | 南欽線 | 欽北高速鉄道 | 合湛線 | 粤海線（湛江-海口間） | 海南東環線 | 海南西環線 支線 西銀線 蘭（西）広通道 成蘭線/西寧～成都間路線 | 成貴旅客専用線 | 貴広旅客専用線 綏満通道 牡綏線 | 哈牡旅客専用線 | 哈斉旅客専用線 | 斉斉哈尔～満洲里間路線 京蘭通道 京張都市間鉄道 | 呼張旅客専用線 | 集包線（呼和浩特-包頭間） | 包蘭線 青銀通道 膠済旅客専用線 | 済青高速鉄道 | 石済旅客専用線 | 石太旅客専用線 | 太中銀線 陸橋通道 連徐旅客専用線 | 鄭徐旅客専用線 | 鄭西旅客専用線 | 西宝旅客専用線 | 宝蘭旅客専用線 | 蘭新旅客専用線 沿江通道 滬寧都市間鉄道 | 寧合線 | 合武線 | 漢十都市間鉄道（武漢-襄陽間） | 鄭万高速鉄道（襄陽-万州間） | 渝万都市間鉄道 | 成渝旅客専用線 支線 寧安旅客専用線 | 安慶線 | 合九線（安慶-九江間） | 武九旅客専用線 | 漢宜線 | 宜万線（宜昌-利川間） | 渝利線 | 達万線 | 達成線 滬昆通道 滬杭旅客専用線 | 杭長旅客専用線 | 長昆旅客専用線 廈渝通道 竜廈線 | 贛瑞竜線 | 贛州～長沙間路線 | 渝長旅客専用線 広昆通道 南広線 | 南昆旅客専用線 「四縦四横」 旅客専用線 京哈旅客専用線 京瀋旅客専用線 | 哈大旅客専用線 | 盤営旅客専用線 京滬旅客専用線 京滬高速鉄道 | 合蚌旅客専用線 | 寧杭旅客専用線 （京哈-京滬連絡線） 津秦旅客専用線 | 秦瀋旅客専用線 杭福深旅客専用線 （東南沿海旅客専用線） 杭甬旅客専用線 | 甬台温線 | 温福線 | 福廈線 | 廈深線 京港旅客専用線 京石旅客専用線 | 石武旅客専用線 | 武広旅客専用線 | 広深港旅客専用線 滬漢蓉旅客専用線 滬寧都市間鉄道 | 合寧線 | 合武線 | 漢宜線 | 宜万線（宜昌 - 利川間） | 渝利線 | 遂渝線 | 遂成線 | 成渝旅客専用線 青太旅客専用線 膠済旅客専用線 | 石済旅客専用線 | 石太旅客専用線 徐蘭旅客専用線 鄭徐旅客専用線 | 鄭西旅客専用線 | 西宝旅客専用線 | 宝蘭旅客専用線 滬昆旅客専用線 滬杭旅客専用線 | 杭長旅客専用線 | 長昆旅客専用線 都市間鉄道 300 - 350 km/h 京津都市間鉄道 | 滬寧都市間鉄道 | 成雅都市間鉄道 | 津浜都市間鉄道 | 成渝旅客専用線 | 京唐都市間鉄道 | 京張都市間鉄道 | 寧杭旅客専用線 200 - 250 km/h 成灌線 | 昌九都市間鉄道 | 長吉都市間鉄道 | 哈斉旅客専用線 | 哈牡旅客専用線| 哈佳線 | 海南東環鉄道 | 広珠都市間鉄道 | 柳南都市間鉄道 | 寧安都市間鉄道 | 成綿楽都市間鉄道 | 莞恵都市間鉄道 | 武漢都市圏都市間鉄道 | 渝万都市間鉄道 | 成蒲線 | 鄭焦都市間鉄道 | 鄭開都市間鉄道 | 鄭許都市間鉄道 | 青栄都市間鉄道 | 丹大都市間鉄道 | 瀋丹都市間鉄道 | 津保都市間鉄道 | 長株潭都市間鉄道 | 吉琿旅客専用線 | 福州長楽空港鉄道 | 福州平潭鉄道 | 蘭州中川空港鉄道 | 広仏肇都市間鉄道 | 広清都市間鉄道 西部開発の ための新線 竜廈線 | 向莆線 | 茂湛線 | 杭黄旅客専用線 | 南広線 | 西成旅客専用線 | 貴広旅客専用線 | 蘭新線第二複線 | 成貴旅客専用線 | 大西旅客専用線 | 呼張旅客専用線 | 成昆線 | 渝貴線 | 滬通線 | 淮揚鎮線 | 九景衢線 | 青連線 | 運三線 | 鄭渝旅客専用線 | 渝長旅客専用線 | 渝昆旅客専用線 | 阜鷹汕線 | 金麗温線 | 蘭渝線 海峡西岸線 京台高速鉄道 京滬高速鉄道（北京 - 蚌埠間） | 合蚌旅客専用線 | 合福旅客専用線 昆台高速鉄道 長昆旅客専用線（昆明 - 貴陽間） | 貴広高速鉄道（貴陽 - 桂林間） | 桂永郴贛線 | 贛竜線 | 竜廈線 高速化改良 在来線 達成線 | 広深線 | 漢丹線 | 滬昆線 | 京広線 | 京哈線 | 京滬線 | 隴海線 | 遂渝線 | 武九線 | 襄渝線 | 蕭甬線 動車組 和諧号 CRH1A | CRH1B | CRH1E | CRH2A | CRH2B | CRH2C | CRH2E | CRH2G | CRH3A | CRH3C | CRH5A | CRH5E | CRH5G | CRH6A | CRH6F | CRH6S | CRH380A | CRH380AL | CRH380B | CRH380BL | CRH380CL | CRH380D 復興号 CR400AF | CR400BF | CR300AF | CR300BF | CR200J   その他の車両 DJJ1（藍箭） | DJJ2（中華之星）

表 話 編 歴 MTR（港鐵）の車両 ■広深港旅客専用線 香港鉄路CRH380A型電車(動感号) ■観塘線・■荃湾線・■港島線・■将軍澳線・■迪士尼線 メトロキャメル電車 (直流) - 市区線中国製電車(Ⅱ)(中文版) ■観塘線・■荃湾線 北車長客電車(市区線中国製電車(Ⅰ))(中文版) ■東涌線・■将軍澳線 韓国製電車 ■東涌線・■機場快線 ADtranz-CAF電車(中文版) 南港島線 南港島線中国製電車(中文版) ■東鉄線 メトロキャメル電車 (交流) - 東鉄線韓国製電車(中文版) ■東鉄線・■西鉄線・■馬鞍山線 SP1900・1950形電車 ■西鉄線・■馬鞍山線(東西線(中文版)) 東西線中国製電車(中文版) ■軽鉄 Comeng電車・川崎電車・Goninan電車・中国南京浦鎮電車

表 話 編 歴 高速鉄道   高速鉄道の基幹技術 鉄輪式 新幹線 ICE TGV ペンドリーノ 浮上式 磁気浮上式鉄道（超電導リニア（JRマグレブ）* - トランスラピッド） 空気浮上式鉄道（アエロトラン†） 真空チューブ列車（ハイパーループ* - スイスメトロ†）   高速鉄道車両・列車（速度別） 350km/h以上 アジア 上海トランスラピッド CRH・CR（和諧号・復興号） 300-349km/h アジア 新幹線 700T型(台湾) KTX-山川 SRT YHT(Yüksek Hızlı Tren)（英語版） TALGO 350 SLO（スペイン語版） 欧州 AGV TGV inOui タリス Ouigo IZY ICE ヴェラロ ユーロスター タルゴ・アブリル（英語版） フレッチャロッサ イタロ ユーロスター・イタリア† フレッチャロッサ1000 その他 アヴェリア・リバティ* - アヴェリア・ホライズン * 250-299km/h アジア 中華之星† アフラシャブ（スペイン語版） 欧州 フィーラ† フレッチャルジェント ペンドリーノ ニュー・ペンドリーノ（英語版） Giruno* ユーロメッド タルゴ アバント アルビア サプサン ソコル† EICプレミアム（ドイツ語版） 200-249km/h 欧州 APT† IEP（クラス800 - 801* - 802） ジャベリン IC125・225 フレッチャビアンカ チザルピーノ† IC2000 ICN アルコ アルタリア アラリス アルファ・ペンドゥラール レールジェット SJ2000（X2000） Regina アーランダエクスプレス フリートーゲ ЭР200† ラースタチカ Sm6アレグロ ICS 北米 アセラ・エクスプレス ブライトライン ジェットトレイン† ボンバルディア・ゼフィロ ボンバルディア・ヴォイジャー（英語版）   各国の高速鉄道網 アジア 日本 韓国 台湾 中国 - 香港 ウズベキスタン トルコ サウジアラビア ベトナム* タイ* マレーシア・シンガポール* インドネシア* インド* イラク* 欧州 イギリス（HS1 - HS2*） イタリア オランダ（HSL-Zuid） スペイン ドイツ フランス ベルギー（HSL1 - 2 - 3 - 4） ポーランド（CMK） ロシア 北米 アメリカ（カリフォルニア* - 西海岸* - テキサス*） メキシコ（英語版）* 南米 ブラジル*' アルゼンチン（英語版）†（中止） アフリカ モロッコ オセアニア オーストラリア（英語版）*   車両メーカー 日本 川崎重工業（汽車製造†） 日本車輌製造 日立製作所（日立レールイタリア(旧アンサルドブレーダ†)） 近畿車輛 総合車両製作所（東急車輛製造†） アジア 現代ロテム 中国中車 旧南車系 中国南車 青島四方機車車輛 株洲電力機車 旧北車系 中国北車（中国語版） 長春軌道客車 唐山軌道客車 北米、欧州 シーメンス・モビリティ アルストム （フィアット - GEC†） ボンバルディア アドトランツ† ABB アセア† ブラウン・ボベリ†（BREL（英語版）†） CAF タルゴ シュタッドラー・レール *:登場予定のもの、計画中のもの - †:過去に存在したもの

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