こまち (列車)

この項目では、秋田新幹線で運行されている特急列車について説明しています。かつて同名を称した和式気動車（ジョイフルトレイン）については「おばこ (鉄道車両)」をご覧ください。

こまち
E6系「こまち」
概要
国	日本
種類	特別急行列車（新幹線）
現況	運行中
地域	東京都、埼玉県、茨城県[注 1]、栃木県、福島県、宮城県、岩手県、秋田県
前身	特急「たざわ」「秋田リレー」
運行開始	1997年3月22日
運営者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点	東京駅・仙台駅
終点	秋田駅
営業距離	623.8 km（東京 - 秋田間）[注 2]
使用路線	東北新幹線 秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線）
車内サービス
クラス	グリーン車・普通車
身障者対応	11・12号車
座席	グリーン車（11号車） 普通車（12 - 17号車） （全車指定席）
技術
車両	E6系電車 （秋田車両センター）
軌間	1,435 mm
電化	交流25,000 V・50 Hz（東北新幹線） 交流20,000 V・50 Hz（秋田新幹線）
最高速度	320 km/h（東北新幹線） 130 km/h（秋田新幹線）
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こまちは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に東京駅 - 秋田駅間を東北新幹線・秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線）経由で運行している特別急行列車である。

本稿では、2013年3月16日から2014年3月15日にかけ運転された「スーパーこまち」についても記述する。

目次

• 
  1 概要
  
  
  
  • 
    1.1 列車名の由来
    
  
  
  
  


• 
  2 運行概況
  
  
  
  • 
    2.1 停車駅
    
    
    
    • 
      2.1.1 東京 - 秋田間運転の定期列車
      
    
    
    • 
      2.1.2 仙台 - 秋田間運転の定期列車（95・96号）
      
    
    
    
    
  
  
  • 
    2.2 使用車両・編成
    
    
    
    • 
      2.2.1 臨時列車
      
    
    
    
    
  
  
  • 
    2.3 特急料金
    
  
  
  
  


• 
  3 沿革
  


• 
  4 脚注
  
  
  
  • 
    4.1 注釈
    
  
  
  • 
    4.2 出典
    
  
  
  
  


• 
  5 関連項目
  


• 
  6 外部リンク
  

概要

「こまち」は、山形新幹線「つばさ」に次ぐ2番目のミニ新幹線方式の列車として、1997年3月に秋田新幹線の開業より運転を開始した。東京都と秋田県を結ぶ役割を担っている。

なお、営業上は在来線である盛岡駅 - 秋田駅間は在来線特急の扱いを受ける。

列車名の由来

列車名は、秋田県湯沢市小野出身とされる小野小町が由来とされている。運転開始までは「こまち」の名称は秋田支社のジョイフルトレインが使用していたが、こちらは「おばこ」に改名した。

なお、E6系電車が営業運転に投入された2013年3月16日から、秋田新幹線の全列車がE6系に統一となった2014年3月15日の間は、同系列を使用し東北新幹線内で最高速度300km/h運転を実施する列車を「スーパーこまち」として区別した^[1][2][3]。

運行概況

2016年4月現在、定期列車は東京駅 - 秋田駅間に15往復、仙台駅 - 秋田駅間に1往復の計16往復が運転されている。東京駅 - 秋田駅間の所要時間は最短で3時間37分。東北新幹線上では最高320km/h、在来線となる田沢湖線・奥羽本線上では最高130km/hで走行する^[1]。

定期列車は東京駅・仙台駅 - 盛岡駅間は東北・北海道新幹線を走行する「はやぶさ」と併結し、盛岡駅で増解結を実施する。一部の臨時列車には仙台で増解結を実施するものがある。これは併結車両の「はやぶさ」が仙台以北各駅停車となる便であるため、「こまち」を仙台から先行させ速達性を確保する措置である。

停車駅

東京 - 秋田間運転の定期列車

東京駅 - 【上野駅】 - 大宮駅 - 仙台駅 - 盛岡駅 - （雫石駅） - 【田沢湖駅】 - 【角館駅】 - 秋田駅

• カッコのない駅は全列車停車、【 】の駅は1往復を除き停車、（ ）の駅は4往復のみ停車

仙台 - 秋田間運転の定期列車（95・96号）

仙台駅 - 古川駅 - くりこま高原駅 - 一ノ関駅 - 水沢江刺駅 - 北上駅 - 新花巻駅 - 盛岡駅 - 田沢湖駅 - 角館駅 - 大曲駅 - 秋田駅

• 
  2002年（平成14年）12月1日のダイヤ改正までは宇都宮駅、郡山駅、福島駅の各駅にもそれぞれ1往復ずつ停車していた^{[注 3]}。


• 
  2009年（平成21年）3月14日のダイヤ改正までは大宮駅を通過する列車も存在した。

使用車両・編成

2014年3月15日現在の編成図

こまち

← 東京・仙台／秋田 大曲 →

11 12 13 14 15 16 17 G 指 指 指 指 指 指

全車禁煙 大曲駅 - 秋田駅間逆向き 凡例 G=グリーン車座席指定席 指=普通車座席指定席

E6系（Z編成）により運転されている。在来線区間も走行することから車体は通常の新幹線より幅が小さい。秋田新幹線開業から2014年3月まではE3系（0番台）も使用されていた。

座席は、2002年（平成14年）以降自由席は設定されておらず、全列車全席指定席で運行されている^{[注 4]}。なお、盛岡駅 - 秋田駅間の相互間では特定特急券で普通車の空いている席を利用できる。ただし、座席指定券を持っている乗客が来た場合は席を譲る必要があり、当然満席の場合には立席となる。

グリーン車は1両のみで、（東京駅 - 大曲駅間で）東京駅側の先頭車両となる11号車に連結されている。座席配置は1列あたり2+2の4席。フル規格の新幹線のグリーン席と違い横幅が狭いため、簡易スリッパがウェルカムドリンクとともにサービスされている。

その他の車両は普通車であり、座席配置はグリーン車と同様に2+2の4席構成であるが、座席幅やシートピッチは異なる。

「こまち」は大曲駅の構造上、東京駅 - 大曲駅間と大曲駅 - 秋田駅間とで進行方向が変わるため、秋田駅発の「こまち」の座席は予め進行方向逆向きにセットされている^{[注 5]}。

• 
  

  

  
  

  
  

  E6系グリーン車
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  E6系普通車
  

  
  

  
  

臨時列車

毎年8月第4土曜日に秋田県大仙市で行われる全国花火競技大会では多数の臨時列車が運転されている。このとき、定期列車では運転されていない大曲駅始発・終着の列車も運転されることがある。全国花火競技大会の際には、以下のように大曲駅を発着する運転が行われる。

• 秋田駅 - 大曲駅間
  
  • 停車駅は設定せず、通常の「こまち」と同様無停車となる。列車号数は2007年までは850 - 860番台が、2008年は350 - 360番台がつけられる（列車番号とは別につけられている）。
  
  


• 仙台駅・盛岡駅 - 大曲駅間
  
  • 列車号数は、2007年まで主に270番台が、2008年は盛岡止が360 - 370（下りの一部が310）番台、仙台行きが220番台をつけられることが多い。上りは、田沢湖駅・角館駅を通過する列車が多い。盛岡駅始発・終着列車については、新幹線ホームではなく地上の田沢湖線ホームを使用する。また、大曲駅を深夜に発車する列車は、角館駅・田沢湖駅を通過する。
  
  

• 秋田駅‐上野駅間
  
  • 
    2017年3月25日にE3系（0番台）による団体専用列車『秋田新幹線開業20周年記念号』が1往復運転され、R21編成が充当された^[4][5]。
  
  

特急料金

詳細は「はやぶさ (新幹線)#特急料金」を参照

東北新幹線内では併結車両の「はやぶさ」と同様、大宮 - 盛岡間の乗車に対しては、その他列車に比べて最大510円の加算料金が設定されている^[2]。

なお秋田新幹線列車の併結車両が「はやぶさ」となる以前は加算料金の設定はなく、併結車両に加算料金のある「はやぶさ」、加算料金のない「はやて」が混在していた2013年3月16日から2014年3月15日の間は「こまち（旧）」が「はやて」に準じる従来の料金、「スーパーこまち」が「はやぶさ」に準じる加算料金が適用されていた^[2]。

沿革

路線としての沿革については「秋田新幹線」を参照

秋田新幹線開業以前の田沢湖線の優等列車については「たざわ (列車)」を参照

在来線区間を走行するE3系こまち 盛岡 - 秋田間

• 
  1997年（平成9年）3月22日：田沢湖線・奥羽本線盛岡駅 - 大曲駅 - 秋田駅間の改軌が完成し、秋田新幹線開業。「こまち」運転開始。
  
  
  
  • 当初の運行形態は、従来の特急「たざわ」のダイヤを踏襲した形で設定され、東京駅 - 秋田駅間13往復、仙台駅 - 秋田駅間に1往復とされた。また、東京駅・仙台駅 - 盛岡駅間で「やまびこ」と併結していた。
  
  
  • 当時は併結する「やまびこ」に最高速度240 km/hの200系を充当する列車があったため、3往復は盛岡駅ではなく仙台駅で分割併合を行ったが、「やまびこ」は仙台駅 - 盛岡駅間の各駅に停車する一方、「こまち」は仙台駅 - 盛岡駅間をノンストップで運転されたため、東京方面から盛岡までの客が「こまち」に集中し、混雑するという問題があった。
  
  
  
  


• 
  1998年（平成10年）
  
  
  
  • 
    10月26日 - 12月7日：1両（14号車）増結し、順次6両編成化。この間、増結車両は自由席であった^[6]。
  
  
  • 
    12月8日：6両編成化が完了し、増結車両を指定席に変更。東京駅 - 秋田駅間に1往復増発^[7]。仙台駅での分割併合を廃止し、全列車東京駅 - 盛岡駅間「やまびこ」併結となる。
  
  
  
  


• 
  1999年（平成11年）12月4日：併結車両の「やまびこ」を全列車E2系に統一、宇都宮駅 - 盛岡駅間は最高速度275km/h運転となる^[8]。


• 
  2000年（平成12年）12月31日：秋田駅 - 東京駅間の最終列車「こまち28号」は列車名を「ミレナリオこまち28号」に変更して運転。


• 
  2001年（平成13年）12月1日：それまで半室禁煙としていたグリーン車を全面禁煙化^[9][10]。
  

  
  

  
  

  E2系「はやて」と連結するE3系「こまち」

  
  

  
  


• 
  2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間開業に伴い、以下のように変更^[11]。
  
  
  
  • 定期列車の東京駅 - 盛岡駅間の併結車両を新設の「はやて」に変更。ただし、臨時列車の場合には「やまびこ」との併結もあった。
  
  
  • 自由席が設定されなかった「はやて」に合わせ、2両あった自由席を廃止し全車座席指定席に変更^{[注 6]}。
  
  
  • 宇都宮駅・郡山駅・福島駅の各駅にそれぞれ1往復ずつ停車していたが、併結列車を「はやて」に変更したことにより、定期列車はすべて通過。
  
  
  
  


• 
  2005年（平成17年）12月10日：臨時「やまびこ」併結列車を「はやて」との併結に変更し、1往復を定期列車に変更して増発^[12]。


• 
  2006年（平成18年）
  
  
  
  • 
    1月5日：大雪の影響で、終日運休する（秋田新幹線としては開業以来初めての終日運休）。
  
  
  • 
    2月10日：志度内信号場 - 田沢湖駅間の第四生保内川橋梁で、「こまち」3号が雪崩の雪に乗り上げ、以降の列車が運休し、翌日も除雪と安全確認のため、終日運休した。
  
  
  
  


• 
  2007年（平成19年）
  
  
  
  • 
    3月18日：全車両禁煙化。
  
  
  • 
    4月30日・5月6日：「こまち」26号が全国花火競技大会以外では初となる、大曲駅始発で運転（大曲発15:50 → 東京着19:36）
  
  
  
  


• 
  2008年（平成20年）3月31日：13号車に設置されていた列車内飲料自動販売機の営業を終了（撤去）。


• 
  2009年（平成21年）3月14日：「（はやて）・こまち」2号が大宮駅停車開始。これにより「こまち」は全列車が大宮駅停車になる。


• 
  2010年（平成22年）12月4日：ダイヤ改正により、定期列車の仙台駅における「はやて」との分割併合が廃止される。
  

  
  

  
  

  E5系「はやて」と連結するE3系「こまち」

  
  

  
  


• 
  2011年（平成23年）
  
  
  
  • 3月：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響により、東京 - 盛岡間が運休。盛岡 - 秋田間において、普通車全車自由席（グリーン車は指定席）で運転。
  
  
  • 
    4月29日：東京 - 秋田間の全線で臨時ダイヤで運転再開。東京 - 秋田間13往復、仙台 - 秋田間1往復^[13]。
  
  
  • 
    11月19日：東北新幹線内の一部の併結車両がE5系になる^[14]。
  
  
  
  


• 
  2013年（平成25年）
  
  

  
  

  「スーパーこまち」の列車表示。

  
  
  
  
  
  
  • 3月2日：神宮寺駅 - 刈和野駅間で、下り「こまち25号」の先頭車両が脱線。乗客130名には負傷なし。この事故の影響で盛岡駅 - 秋田駅間で4日まで運転見合わせ^[15]。
  
  
  • 3月16日：ダイヤ改正によりE6系が営業運転を開始。「こまち」は以下のように変更^[1][2]。
    
    
    
    • E6系を使用する4往復の愛称を「スーパーこまち」に変更。
    
    
    • 「スーパーこまち」は東京駅 - 盛岡駅間で併結する列車を「はやて」から「はやぶさ」に変更し、宇都宮駅 - 盛岡駅間の最高速度を300km/hへ引き上げ。
    
    
    
    
  
  
  • 
    6月1日・15日：「こまち」2往復をE6系に置き換え。運行ダイヤ・愛称はそのまま^[16]。
  
  
  • 
    7月20日：「こまち」1往復をE6系に置き換え。この日をもってE3系量産先行車（R1編成）の定期運用を終了。秋田駅にてラストランのセレモニーが実施された。他にも、6月から8月にかけてE6系で運転する「こまち」を複数設定^[17]。
  
  
  • 
    9月28日：「こまち」3往復にE6系を投入し、「スーパーこまち」に変更。同時に東北新幹線内の併結車両をE5系に統一^[18]。
  
  
  • 
    11月15日・16日：「こまち」の一部をE6系に置き換え。以後も、2014年（平成26年）2月にかけて、順次E3系の運用をE6系に置き換え^[19]。
  
  
  
  


• 
  2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正により、次の通りに変更^[3]。
  
  
  
  • 秋田新幹線全列車をE6系に置き換え、E3系の定期運用終了^{[注 7]}。列車名を「こまち」に統一。
  
  
  • 東北新幹線区間の併結列車を「はやぶさ」に統一。宇都宮駅 - 盛岡駅間の最高速度を320km/hへ引き上げ。
  
  
  
  


• 
  2015年（平成27年）3月14日：グリーンアテンダント・サービスを廃止^[20]。


• 
  2019年（平成31年）3月15日 : 盛岡駅 - 秋田駅間で車内販売を廃止^[21]。東京駅 - 盛岡駅間は飲料・菓子類・つまみ類のみの販売に縮小する。

脚注

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注釈

1. 
   ^ 設置駅なし
   


2. 
   ^ 東京 - 盛岡間を実キロとした場合。東京 - 秋田間をすべて営業キロにすると662.6 kmである。
   


3. 
   ^ 宇都宮駅、郡山駅、福島駅のいずれかに停車する列車は上野駅を通過していた。
   


4. 
   ^ 区間列車や全国花火競技大会時に秋田駅 - 大曲駅間のみを運転する臨時列車のような場合でも例外はない。ただし、東日本大震災後に在来線区間でのみ運行再開した際にはグリーン車は締め切り扱いとし、その他の車両を全車自由席で運行した例もある。
   


5. 
   ^ 大曲までの運転となる全国花火競技大会臨時運転時は除く。
   


6. 
   ^ 全車指定席に変更した際に元自由席であった15・16号車の座席の交換を行わなかったため、シートピッチが異なる現象が発生した（12 - 14号車 : 980mm、15・16号車 : 910mm）。2002年以降に落成した編成（R18 - R26編成）も同様。
   


7. 
   ^ 東北新幹線内の定期運用は2014年3月15日以降も継続され、「やまびこ」・「なすの」の増結用として使用される。
   

出典

1. ^ ^abc“秋田新幹線の新しい列車名等の決定について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2012年11月5日), http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121105.pdf 2012年11月6日閲覧。 
   


2. ^ ^abcd“2013年3月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2012年12月21日), http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf 2013年7月6日閲覧。 
   


3. ^ ^ab“2014年3月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2013年12月20日), http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf 2014年11月1日閲覧。 
   


4. 
   ^ “秋田新幹線開業20周年企画「秋田新幹線開業20周年記念号で行く 東京日帰りの旅」発売決定!” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道秋田支社, (2017年1月20日), http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20170120-2.pdf 2017年5月20日閲覧。 
   


5. 
   ^ “E3系による「秋田新幹線開業20周年記念号」運転”. 交友社 鉄道ファン railf.jp (2017年3月26日). 2017年5月20日閲覧。
   


6. 
   ^ “ダイヤ改正について 東北・秋田新幹線” (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (1998年9月25日), http://www.jreast.co.jp/press/1998_1/19980902/tohoku.html 2014年12月9日閲覧。 
   


7. 
   ^ “秋田新幹線「こまち」6両化と増発のお知らせ” (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (1998年1月8日), http://www.jreast.co.jp/press/1997_2/19980101/index.html 2014年12月9日閲覧。 
   


8. 
   ^ “平成11年12月 ダイヤ改正について I.新幹線” (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (1999年9月24日), http://www.jreast.co.jp/press/1999_1/19991001/shinkan.html 2014年12月9日閲覧。 
   


9. 
   ^ “2001年12月 ダイヤ改正について I.新幹線 1” (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2001年9月21日), http://www.jreast.co.jp/press/2001_1/20010914/01.html 2014年12月9日閲覧。 
   


10. 
    ^ “2001年12月 ダイヤ改正について I.新幹線 2” (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2001年9月21日), http://www.jreast.co.jp/press/2001_1/20010914/02.html 2014年12月9日閲覧。 
    


11. 
    ^ “2002年12月 ダイヤ改正について” (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2002年9月20日), http://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020911/index.html 2014年11月2日閲覧。 
    


12. 
    ^ “2005年12月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2005年9月30日), http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050915.pdf 2014年11月2日閲覧。 
    


13. 
    ^ “4月29日以降の運転計画について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道秋田支社, (2011年4月29日), http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20110429.pdf 2011年5月9日閲覧。 
    


14. 
    ^ “東北新幹線「はやぶさ」に投入しているE5系車両を「はやて」「やまびこ」に導入！” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2011年9月12日), http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110912.pdf 2014年11月2日閲覧。 
    


15. 
    ^ “秋田新幹線こまちが脱線 乗客130人にけがなし”. MSN産経ニュース (産業経済新聞社). (2013年3月2日). オリジナルの2013年3月2日時点によるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20130302135701/http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130302/dst13030218500007-n1.htm 2013年3月2日閲覧。 
    


16. 
    ^ “「こまち」編成変更のお知らせ” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道秋田支社, (2013年3月18日), http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20130318.pdf 2013年7月6日閲覧。 
    


17. 
    ^ “新型車両E6系「こまち」の運転について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道秋田支社, (2013年5月16日), http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20130516-5.pdf 2013年8月9日閲覧。 
    


18. 
    ^ “2013年9月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2013年7月5日), http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130709.pdf 2013年8月3日閲覧。 
    


19. 
    ^ “新型車両E6系「こまち」の運転について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道秋田支社, (2013年11月13日), http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20131113-1.pdf 2013年11月16日閲覧。 
    


20. 
    ^ “一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2015年1月16日), http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150110.pdf 2015年1月16日閲覧。 
    


21. 
    ^ “新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスの一部列車の終了と取扱品目の見直しについて” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2019年2月18日), https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190222.pdf 2019年2月18日閲覧。 
    

関連項目

• 日本の列車愛称一覧


• 多層建て列車

外部リンク

• 
  東日本旅客鉄道
  
  
  
  • 列車案内
    
    • 新幹線＞E6系
    
    
  
  
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    • E6系について
    
    
  
  
  
  

表 話 編 歴 日本の新幹線   路線 営業中路線 JR北海道 標準軌新線（フル規格） 北海道新幹線 JR東日本 標準軌新線（フル規格） 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線 新幹線直行特急（ミニ新幹線） 山形新幹線（奥羽本線（山形線）） 秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線） 新幹線規格在来線 上越線（ガーラ湯沢支線） JR東海 標準軌新線（フル規格） 東海道新幹線 JR西日本 標準軌新線（フル規格） 山陽新幹線 北陸新幹線 新幹線規格在来線 博多南線 JR九州 標準軌新線（フル規格） 九州新幹線（鹿児島ルート） 整備計画路線 整備新幹線 北海道新幹線（延伸） 北陸新幹線（延伸） 九州新幹線（長崎ルート） JR等による建設 中央新幹線 基本計画路線 北海道新幹線 北海道南回り新幹線 羽越新幹線 奥羽新幹線 北陸・中京新幹線 山陰新幹線 中国横断新幹線 四国新幹線 四国横断新幹線 東九州新幹線 九州横断新幹線 未成線 成田新幹線 第二東海道新幹線 上越新幹線（新宿・大宮間） 構想路線 東海道物流新幹線 三重新幹線 試験路線 ×鴨宮モデル線 ×宮崎リニア実験線 - 山梨リニア実験線 ×は試験終了   列車名 現行列車 東海道・山陽・九州 のぞみ ひかり こだま みずほ さくら つばめ 東北・北海道 はやぶさ はやて やまびこ なすの ×あおば 山形・秋田 つばさ（山形） こまち（秋田） 上越 とき たにがわ ×あさひ 北陸 かがやき はくたか あさま つるぎ 編成固有の愛称 山陽 ひかりレールスター ×ウエストひかり ×グランドひかり 東北・秋田・上越・北陸 Max（×東北・上越・×北陸） ×スーパーこまち（秋田） ジョイフルトレイン 上越・山形 とれいゆつばさ（山形） 現美新幹線（上越） ×は廃止された名称   車両 営業用車両 東海道・山陽・九州 ×0系 ×100系 ×300系 500系 700系 800系 N700系 {N700S系} 東北・北海道・山形・秋田・上越・北陸 ×200系 ×400系 ×E1系 E2系 E3系 E4系 E5系・H5系 E6系 E7系・W7系 [予]中央 {L0系} 計画のみ 個室ひかり 日本国外輸出車両 台湾高速鉄道 700T型（700系ベース） 中国高速鉄道 CRH2型（E2系ベース） 試験用車両 国鉄 ×1000形 ×951形 ×961形 ×962形 JR東日本 ×952形・953形（STAR21） ×E954形（FASTECH 360 S） ×E955形（FASTECH 360 Z） {E956形（ALFA-X）} JR東海 ×955形（300X） JR西日本 ×500系900番台（WIN350） 関連項目 軌間可変電車 超電導リニア トレイン・オン・トレイン 事業用車両 JR東海・JR西日本 ×911形 ×912形 ×921形 - ×922形（ドクターイエロー） 923形（ドクターイエロー） ×941形 JR東日本 ×921形 - ×925形（ドクターイエロー） E926形（East i） ×クモヤ743形 モックアップ スーパーひかりモデル 車両形式・記号 車両形式 編成記号 Max編成 { }は導入予定車両、×は運用終了車両   車両基地・車両工場 総合車両基地 JR北海道 函館新幹線総合車両所 JR東日本 新幹線総合車両センター（仙台） JR西日本 博多総合車両所（山陽新幹線） 白山総合車両所（北陸新幹線） JR九州 熊本総合車両所 国鉄・未成 成田総合車両基地 車両基地 JR東日本 東京新幹線車両センター 小山新幹線車両センター 盛岡新幹線車両センター 新潟新幹線車両センター 長野新幹線車両センター 山形車両センター 秋田車両センター JR東海 大井車両基地 東京仕業検査車両所 東京修繕車両所 東京交番検査車両所 三島車両所 名古屋車両所 鳥飼車両基地 大阪仕業検査車両所 大阪修繕車両所 大阪交番検査車両所 大阪台車検査車両所 ×東京第一運転所（品川） JR九州 ×川内新幹線車両センター 車両工場 JR東海 浜松工場 支所・電留線 JR東日本 小山新幹線車両センター那須塩原電留線 ×盛岡新幹線車両センター八戸派出 - 盛岡新幹線車両センター青森派出 JR東海 静岡電留線 JR西日本 博多総合車両所岡山支所 ×岡山新幹線運転所 博多総合車両所広島支所 広島新幹線運転所 ×は廃止された車両基地   その他 運営事業者 日本国有鉄道（民営化以前） 北海道旅客鉄道（JR北海道） 東日本旅客鉄道（JR東日本） 東海旅客鉄道（JR東海） 西日本旅客鉄道（JR西日本） 九州旅客鉄道（JR九州） 運行管理システム JR北海道 北海道新幹線総合システム（CYGNUS） JR東日本・JR西日本(北陸) 新幹線総合システム（COSMOS） JR東海・JR西日本(山陽) 新幹線運行管理システム（COMTRAC） JR九州 九州新幹線指令システム（SIRIUS） 運転指令所 JR北海道 札幌総合指令所 JR東日本 新幹線運行本部総合指令室 JR西日本(北陸) 金沢新幹線総合指令所 JR東海・JR西日本(山陽)・JR九州 新幹線総合指令所・新幹線第二総合指令所 列車予約サービス えきねっと モバイルSuica特急券 エクスプレス予約（プラスEX）・スマートEX e5489・JR-WEST ONLINE TRAIN RESERVATION JR九州インターネット列車予約 元となる計画 日本の改軌論争 東海道新線 弾丸列車 法律等 全国新幹線鉄道整備法 新幹線特例法 新幹線基本計画 新全国総合開発計画 関連人物 島秀雄 島安次郎 星晃 十河信二 篠原武司 大石重成 関連楽曲 クリスマス・イブ 素直 AMBITIOUS JAPAN! いい日旅立ち・西へ トレイン（ケツメイシ） COME ON! 桜会 林檎の花 空飛ぶ電車（遊助） Serendipity (倉木麻衣) 北陸ロマン Supernova Express 2016 ドラマ・映画等 新幹線大爆破 動脈列島 新幹線公安官 新幹線物語'93夏 新幹線'97恋物語 新幹線をつくった男たち 新幹線ガール 妻たちの新幹線 祝!九州 九州縦断ウェーブ 新幹線変形ロボ シンカリオン （[予]は運営予定の運行事業者並びに新設予定の運行管理システム）   関連項目 路線 高速鉄道 新幹線鉄道規格新線 新幹線直行特急（ミニ新幹線） 建設・施設保有 日本鉄道建設公団 新幹線鉄道保有機構 鉄道整備基金 運輸施設整備事業団 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 山形ジェイアール直行特急保有 秋田新幹線車両保有 構想・等 新幹線十年史 東京 - 大阪間3時間への可能性 新幹線不在仮定 訴訟・問題 新幹線運賃差額返還訴訟 名古屋新幹線訴訟 東北・上越新幹線反対運動 名古屋飛ばし 羽越本線高速化 信越本線高速化 2014年問題 北陸新幹線敦賀以西のルート選定 座席・設備 普通車 グリーン車 グランクラス 食堂車 カフェテリア

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