舞子公園駅

この項目では、山陽電気鉄道の舞子公園駅（駅名としては2代目）について説明しています。JR山陽本線（JR神戸線）の駅で1889年から1899年まで「舞子公園駅」を名乗っていた初代の駅については「舞子駅」をご覧ください。

舞子公園駅*
舞子公園駅北口
まいここうえん Maiko-kōen （明石海峡大橋まえ Akashi kaikyō ōhashi-mae）
◄SY 12 霞ヶ丘 (0.8km) (0.9km) 西舞子 SY 14►
所在地	神戸市垂水区舞子台二丁目1-1 北緯34度38分2.79秒 東経135度2分3.49秒 / 北緯34.6341083度 東経135.0343028度 / 34.6341083; 135.0343028
駅番号	●SY 13
所属事業者	山陽電気鉄道
所属路線	本線
キロ程	11.5km（西代起点） 梅田から48.6km
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	2,411人/日（降車客含まず） -2016年-
開業年月日	1917年（大正6年）4月12日
乗換	舞子駅（JR神戸線）
備考	無人駅 高速舞子バス停最寄り駅 * 1935年に舞子駅から改称
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プラットホーム

舞子公園駅（まいここうえんえき）は、兵庫県神戸市垂水区舞子台二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 13。

目次

• 
  1 概要
  


• 
  2 駅構造
  
  
  
  • 
    2.1 のりば
    
  
  
  
  


• 
  3 利用状況
  


• 
  4 駅周辺
  


• 
  5 歴史
  


• 
  6 隣の駅
  


• 
  7 脚注
  
  
  
  • 
    7.1 注釈
    
  
  
  • 
    7.2 出典
    
  
  
  
  


• 
  8 関連項目
  


• 
  9 外部リンク
  

概要

橋上駅の構造で、駅のすぐ東側の上空に明石海峡大橋の北詰があり、高速バスのバス停とも近いことから「明石海峡大橋まえ」の副称を持ち、車内放送や駅名標で使用される。また、淡路島方面への案内放送もなされる。

駅構造

相対式ホーム2面2線の橋上駅。南北双方の神戸寄りに出入口があり、南口は舞子駅駅ビルのTio舞子に直結する。改札口は1ヶ所のみで、窓口は基本的に無人化されている。ホームには転落防止柵がある。

駅西方で西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）を越え、JR線の南（海）側（明石・姫路方面）に移る。駅西方に急カーブがあるため、この駅付近は制限速度50km/hになっている。

のりば

南側	本線	下り	明石・姫路方面
北側		上り	神戸・大阪方面

※のりば番号が設定されておらず「下り線」「上り線」と呼称される。

利用状況

乗降者数 4,028人（2009年11月10日調査）

淡路島・四国方面からのバス乗り換え客や、JR舞子駅（快速停車駅）との競争のために直通特急を停車させているにもかかわらず、当駅の乗降人員は上記の数に留まっている（JR舞子駅の乗車人員は1日あたり21,102人）。


以下に各年の乗車人員を示す。

年度	乗車人員総数			内　定期利用者数			出典
	人/日	増減	順位	人/日	増減	利用率	神	明	播	加	高	姫
1969(S44)	1,976			1,387		70.164%	[1]
1970(S45)	1,944	-1.639%		1,370	-1.183%	70.490%	[1]
1971(S46)	2,156	10.921%		1,466	6.969%	67.978%	[1]
1972(S47)	2,173	0.777%		1,511	3.107%	69.550%	[1]
1973(S48)	2,115	-2.673%		1,402	-7.252%	66.278%	[1]
1974(S49)	2,233	5.584%		1,490	6.274%	66.712%	[1]
1975(S50)	2,436	9.117%		1,561	4.819%	64.084%	[1]
1976(S51)	2,058	-15.518%		1,474	-5.597%	71.609%	[1]
1977(S52)	1,903	-7.560%		1,241	-15.799%	65.227%	[2]
1978(S53)	1,835	-3.542%		1,207	-2.737%	65.771%	[2]
1979(S54)	1,839	0.224%		1,167	-3.314%	63.450%	[2]
1980(S55)	1,790	-2.681%		1,145	-1.901%	63.958%	[2]
1981(S56)	1,855	3.597%		1,181	3.159%	63.687%	[2]
1982(S57)	1,811	-2.349%		1,162	-1.647%	64.145%	[3]
1983(S58)	1,764	-2.572%		1,142	-1.651%	64.752%	[3]
1984(S59)	1,625	-7.919%		1,063	-6.954%	65.430%	[3]
1985(S60)	1,551	-4.553%		1,025	-3.608%	66.078%	[3]
1986(S61)	1,501	-3.180%		1,016	-0.802%	67.701%	[3]
1987(S62)	1,395	-7.117%		956	-5.930%	68.566%	[4]
1988(S63)	1,340	-3.929%		921	-3.725%	68.712%	[4]
1989(H01)	1,271	-5.112%		863	-6.250%	67.888%	[4]
1990(H02)	1,247	-1.940%		849	-1.587%	68.132%	[4]
1991(H03)	1,241	-0.440%		860	1.290%	69.316%	[4]
1992(H04)	1,216	-1.987%	39/48	836	-2.866%	68.694%	[5]	[6]	[7]	[8]	[9]	[10]
1993(H05)	1,134	-6.757%	39/48	773	-7.541%	68.116%	[5]	[6]	[7]	[8]	[11]	[12]
1994(H06)	932	-17.874%	45/48				[5]	[6]	[7]	[8]	[11]	[12]
1995(H07)	827	-11.176%	43/48	512		61.921%	[5]	[6]	[7]	[13]	[11]	[12]
1996(H08)	970	17.219%	44/48	668	30.481%	68.927%	[5]	[14]	[7]	[13]	[11]	[12]
1997(H09)	1,079	11.299%	37/48	647	-3.279%	59.898%	[15]	[14]	[7]	[13]	[16]	[12]
1998(H10)	1,211	12.183%	36/48	636	-1.695%	52.489%	[15]	[14]	[7]	[13]	[16]	[17]
1999(H11)	1,159	-4.299%	37/48	638	0.431%	55.083%	[15]	[14]	[7]	[13]	[16]	[17]
2000(H12)	1,351	16.548%	31/48	699	9.442%	51.724%	[15]	[14]	[7]	[18]	[16]	[17]
2001(H13)	1,342	-0.609%	30/48	748	7.059%	55.714%	[15]	[19]	[20]	[18]	[16]	[17]
2002(H14)	1,449	7.959%	28/48	830	10.989%	57.278%	[21]	[19]	[20]	[18]	[16]	[17]
2003(H15)	1,542	6.427%	25/48	921	10.891%	59.680%	[21]	[19]	[20]	[18]	[16]	[22]
2004(H16)	1,567	1.599%	26/49	967	5.060%	61.713%	[21]	[19]	[20]	[18]	[23]	[22]
2005(H17)	1,611	2.797%	25/49	1,005	3.966%	62.415%	[21]	[19]	[20]	[24]	[23]	[22]
2006(H18)	1,690	4.932%	25/49	1,038	3.270%	61.426%	[21]	[25]	[20]	[24]	[23]	[22]
2007(H19)	1,885	11.507%	22/49	1,159	11.609%	61.483%	[26]	[25]	[27]	[24]	[23]	[22]
2008(H20)	2,014	6.831%	19/49	1,277	10.165%	63.401%	[26]	[25]	[27]	[24]	[23]	[28]
2009(H21)	1,992	-1.088%	19/49	1,293	1.288%	64.924%	[26]	[25]	[27]	[24]	[23]	[28]
2010(H22)	1,992	0.000%	20/49	1,288	-0.424%	64.649%	[26]	[25]	[27]	[29]	[23]	[28]
2011(H23)	2,049	2.889%	19/49	1,340	4.043%	65.374%	[26]	[30]	[27]	[29]	[31]	[28]
2012(H24)	2,175	6.150%	18/49	1,447	7.975%	66.499%	[32]	[30]	[27]	[29]	[31]	[28]
2013(H25)	2,244	3.149%	19/49	1,499	3.598%	66.789%	[32]	[30]	[33]	[29]	[31]	[34]

駅周辺

Tio舞子

• 
  舞子ホテル - 徒歩1分


• 
  Tio舞子 - 徒歩1分


• 
  舞子駅 - 山陽本線（JR神戸線） - 徒歩3分


• 
  高速舞子 - 神戸淡路鳴門自動車道
  

明石海峡大橋の北詰に位置し、淡路島・四国方面の高速バスと連絡している。

• 
  移情閣（孫文記念館） - 徒歩6分


• 兵庫県立舞子公園


• 橋の科学館


• 苔谷公園


• たたき地蔵


• 多聞寺


• 国道2号

歴史

隣接するJR舞子駅は、開業時「舞子公園」と称していた（当時は山陽鉄道）。もっともそう名乗っていたのは山陽電気鉄道開業前の1896年 - 1899年であるため、「舞子公園駅」が二つ並んでいたことはない。ただ当駅は開業当初「舞子」を名乗っていたため、1917年 - 1935年の間は二つの「舞子駅」が並んでいた。

• 
  1917年（大正6年）4月12日 - 兵庫電気軌道の舞子駅として、塩屋（現・山陽塩屋） - 明石（初代）間延伸時に開業。


• 
  1927年（昭和2年）4月1日 - 宇治川電気により合併され、同社の駅となる。


• 
  1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。


• 
  1935年（昭和10年）8月1日 - 舞子公園駅に改称。


• 
  1995年（平成7年）
  
  
  
  • 
    1月17日 - 阪神・淡路大震災で山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業休止。
  
  
  • 
    1月27日 - 霞ヶ丘 - 山陽明石間運転再開に伴い営業再開。
  
  
  
  


• 
  2000年（平成12年）
  
  
  
  • 
    3月18日 - 同年9月17日　 ジャパンフローラ2000開幕により、直通特急・特急が終日臨時停車する^{[注 1]}。
  
  
  • 12月 - 鉄道駅総合改善事業による駅施設改良工事を開始。これにより神戸高速鉄道に駅関連施設を譲渡^[要出典]。
  
  
  
  


• 
  2001年（平成13年）
  
  
  
  • 
    3月10日 - ダイヤ改正で直通特急・特急が土・休日に限り終日停車、正式に停車駅となる。S特急は改正後も通過。
  
  
  • 
    9月29日 - 橋上駅舎化。
  
  
  
  


• 
  2006年（平成18年）10月28日 - ダイヤ改正で平日も直通特急・特急が終日停車。S特急は改正後も通過。

隣の駅

山陽電気鉄道

本線

■■直通特急

山陽垂水駅 (SY 11) - 舞子公園駅 (SY 13) - 山陽明石駅 (SY 17)

■S特急

通過

■普通

霞ヶ丘駅 (SY 12) - 舞子公園駅 (SY 13) - 西舞子駅 (SY 14)

脚注

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注釈

1. 
   ^ 閉幕後、翌年3月10日のダイヤ改正までは土・休日の日中のみ臨時停車。S特急は臨時停車の対象外で通過となった。
   

出典

1. ^ ^abcdefgh『第54回　神戸市統計書（昭和52年度版）』 神戸市企画局統計課、昭和53年3月印刷発行(太陽印刷工業株式会社)、pp.172-175
   


2. ^ ^abcde『第59回 神戸市統計書(昭和57年度版)』 神戸市市長室企画調整部調査統計課、昭和58年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.163-165
   


3. ^ ^abcde『第64回 神戸市統計書(昭和62年度版)』 神戸市市長総局企画調整部調査統計課、昭和63年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.136-137
   


4. ^ ^abcde『第69回 神戸市統計書(平成4年度版)』 神戸市企画調整局企画部総合計画課、平成5年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.149-150
   


5. ^ ^abcde『第74回 神戸市統計書(平成9年度版)』 神戸市震災復興本部総括局復興推進部企画課、平成10年3月印刷発行(交友印刷株式会社)、pp.143-144
   


6. ^ ^abcd『明石市統計書(平成8年版)』 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係、平成9年3月印刷発行(株式会社 ソーエイ)、p.216
   


7. ^ ^abcdefghi『播磨町統計書（平成13年度版）』 兵庫県播磨町企画調整課、平成13年7月発行、p.27
   


8. ^ ^abc『加古川市統計書(平成7年度版)』 編集：加古川市総務部総務課(平成8年2月)、発行：兵庫県加古川市役所(平成8年3月)、p.105
   


9. 
   ^ 『高砂市統計書 平成8年版』 編集：総務部総務課、発行：高砂市役所(平成8年11月)、p.49
   


10. 
    ^ 『姫路市統計要覧 平成5年版』 姫路市総務局総務部情報管理課、平成6年3月発行、pp.102-103
    


11. ^ ^abcd『高砂市統計書 平成12年版』 高砂市総務部文書課、平成13年2月発行、p.49
    


12. ^ ^abcde姫路市統計要覧 - 平成10年（1998年）版 10.運輸・通信
    


13. ^ ^abcde『加古川市統計書(平成12年度版)』 兵庫県加古川市総務部総務課、平成13年3月発行、p.107
    


14. ^ ^abcde明石市統計書 平成13年版（2001年） 更新日：2016年4月22日
    


15. ^ ^abcde『第79回 神戸市統計書(平成14年度版)』 神戸市企画調整局企画調整部総合計画課、平成15年3月印刷発行(有限会社 わかばやし印刷)、pp.151-152
    


16. ^ ^abcdefg高砂市統計書（16年度）　9.運輸・通信、更新日: 2008年3月14日
    


17. ^ ^abcde姫路市統計要覧 - 平成15年（2003年）版 10.運輸・通信
    


18. ^ ^abcde平成17年度版加古川市統計書（web版）運輸及び通信、更新日：2014年12月24日
    


19. ^ ^abcde明石市統計書 平成18年版（2006年） 更新日：2016年4月22日
    


20. ^ ^abcdef播磨町統計書（2007年版）、更新日：2016年3月1日
    


21. ^ ^abcde『第84回 神戸市統計書(平成19年度版)』 神戸市企画調整局企画調整部総合計画課、平成20年3月印刷発行(有限会社 わかばやし印刷)、pp.127-128
    


22. ^ ^abcde姫路市統計要覧 - 平成20年（2008年）版 10.運輸・通信
    


23. ^ ^abcdefg高砂市統計書（23年度）　9.運輸・通信、更新日: 2012年2月29日
    


24. ^ ^abcde平成22年度版加古川市統計書（web版）運輸及び通信、更新日：2014年12月23日
    


25. ^ ^abcde明石市統計書 平成23年版（2011年） 更新日：2016年4月22日
    


26. ^ ^abcde第89回神戸市統計書 平成24年度版（最終更新日2013年4月8日）　9 陸上運輸・空港
    


27. ^ ^abcdef播磨町統計書（2013年版）、更新日：2016年3月1日
    


28. ^ ^abcde姫路市統計要覧 - 平成25年（2013年）版 10.運輸・通信
    


29. ^ ^abcd平成26年度版加古川市統計書(web版)運輸及び通信、更新日：2015年4月21日
    


30. ^ ^abc明石市統計書 平成27年版（2015年） 更新日：2016年3月31日
    


31. ^ ^abc高砂市統計書（27年度）　9.運輸・通信、更新日: 2016年3月7日
    


32. ^ ^ab第92回神戸市統計書 平成27年度版（最終更新日2016年4月7日）　9 陸上運輸・空港
    


33. 
    ^ 播磨町統計書（2015年版）、更新日：2016年3月1日
    


34. 
    ^ 姫路市統計要覧 - 平成26年（2014年）版 10.運輸・通信
    

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 舞子公園駅（山陽電気鉄道）


• 舞子公園

山陽電気鉄道 本線 （阪神梅田・新開地方面<<）西代 - 板宿 - 東須磨 - 月見山 - 須磨寺 - 山陽須磨 - 須磨浦公園 - 山陽塩屋 - 滝の茶屋 - 東垂水 - 山陽垂水 - 霞ヶ丘 - 舞子公園 - 西舞子 - 大蔵谷 - 人丸前 - 山陽明石 - 西新町 - 林崎松江海岸 - 藤江 - 中八木 - 江井ヶ島 - 西江井ヶ島 - 山陽魚住 - 東二見 - 西二見 - 播磨町 - 別府 - 浜の宮 - 尾上の松 - 高砂 - 荒井 - 伊保 - 山陽曽根 - 大塩 - 的形 - 八家 - 白浜の宮 - 妻鹿 - 飾磨 - 亀山 - 手柄 - 山陽姫路 （廃線区間）電鉄兵庫 - 長田 - 西代

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