東垂水駅
東垂水駅 | |
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東垂水駅(北出入口) | |
ひがしたるみ Higashi-tarumi | |
◄SY 09 滝の茶屋 (0.8km) (1.0km) 山陽垂水 SY 11► | |
所在地 | 神戸市垂水区平磯二丁目1-1 北緯34度37分45.03秒 東経135度3分46.54秒 / 北緯34.6291750度 東経135.0629278度 / 34.6291750; 135.0629278 |
駅番号 | ●SY 10 |
所属事業者 | 山陽電気鉄道 |
所属路線 | 本線 |
キロ程 | 8.6km(西代起点) |
駅構造 | 地上駅(橋上駅) |
ホーム | 2面2線 |
乗車人員 -統計年度- | 671人/日(降車客含まず) -2016年- |
開業年月日 | 1917年(大正6年)4月12日 |
備考 | 無人駅 |
東垂水駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例
|
東垂水駅(ひがしたるみえき)は、兵庫県神戸市垂水区平磯二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 10。淡路鉄道廃止後に兵庫県最南端の駅となった。
目次
1 駅構造
1.1 のりば
2 利用状況
3 駅周辺
4 歴史
5 隣の駅
6 関連項目
7 脚注
8 外部リンク
駅構造
相対式2面2線のホームをもつ橋上駅。傾斜面上に駅があり、海側・山側双方から入ることが出来る。改札口は1ヶ所のみで、基本的に窓口は無人化されている。
のりば
(海側) | ■本線(下り) | 明石・姫路・網干方面 |
---|---|---|
(山側) | ■本線(上り) | 神戸三宮・大阪方面 |
※のりば番号は設定されていない。
利用状況
2013年度の一日平均乗車人員は570人。山陽電鉄全49駅中48位[1]。(神戸市統計書による)
以下に各年の乗車人員を示す。
年度 | 乗車人員総数 | 内 定期利用者数 | 出典 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
人/日 | 増減 | 順位 | 人/日 | 増減 | 利用率 | 神 | 明 | 播 | 加 | 高 | 姫 | |
1969(S44) | 1,924 | 1,365 | 70.967% | [2] | ||||||||
1970(S45) | 1,860 | -3.313% | 1,332 | -2.446% | 71.603% | [2] | ||||||
1971(S46) | 1,900 | 2.132% | 1,295 | -2.800% | 68.145% | [2] | ||||||
1972(S47) | 1,990 | 4.757% | 1,350 | 4.269% | 67.828% | [2] | ||||||
1973(S48) | 2,102 | 5.603% | 1,360 | 0.751% | 64.711% | [2] | ||||||
1974(S49) | 2,123 | 1.004% | 1,365 | 0.383% | 64.313% | [2] | ||||||
1975(S50) | 2,101 | -1.007% | 1,308 | -4.154% | 62.269% | [2] | ||||||
1976(S51) | 2,260 | 7.536% | 1,607 | 22.822% | 71.120% | [2] | ||||||
1977(S52) | 2,425 | 7.311% | 1,760 | 9.512% | 72.579% | [3] | ||||||
1978(S53) | 2,270 | -6.395% | 1,655 | -5.962% | 72.915% | [3] | ||||||
1979(S54) | 2,208 | -2.728% | 1,596 | -3.542% | 72.304% | [3] | ||||||
1980(S55) | 1,925 | -12.806% | 1,344 | -15.806% | 69.816% | [3] | ||||||
1981(S56) | 1,814 | -5.792% | 1,234 | -8.194% | 68.036% | [3] | ||||||
1982(S57) | 1,685 | -7.100% | 1,164 | -5.639% | 69.106% | [4] | ||||||
1983(S58) | 1,619 | -3.902% | 1,140 | -2.118% | 70.389% | [4] | ||||||
1984(S59) | 1,458 | -9.983% | 1,038 | -8.894% | 71.241% | [4] | ||||||
1985(S60) | 1,378 | -5.451% | 978 | -5.805% | 70.974% | [4] | ||||||
1986(S61) | 1,014 | -26.441% | 586 | -40.056% | 57.838% | [4] | ||||||
1987(S62) | 959 | -5.405% | 532 | -9.346% | 55.429% | [5] | ||||||
1988(S63) | 959 | 0.000% | 507 | -4.639% | 52.857% | [5] | ||||||
1989(H01) | 973 | 1.429% | 512 | 1.081% | 52.676% | [5] | ||||||
1990(H02) | 945 | -2.817% | 501 | -2.139% | 53.043% | [5] | ||||||
1991(H03) | 918 | -2.899% | 485 | -3.279% | 52.836% | [5] | ||||||
1992(H04) | 849 | -7.463% | 48/48 | 444 | -8.475% | 52.258% | [6] | [7] | [8] | [9] | [10] | [11] |
1993(H05) | 827 | -2.581% | 48/48 | 433 | -2.469% | 52.318% | [6] | [7] | [8] | [9] | [12] | [13] |
1994(H06) | 655 | -20.861% | 48/48 | [6] | [7] | [8] | [9] | [12] | [13] | |||
1995(H07) | 597 | -8.787% | 46/48 | 268 | 44.954% | [6] | [7] | [8] | [14] | [12] | [13] | |
1996(H08) | 710 | 18.807% | 47/48 | 345 | 28.571% | 48.649% | [6] | [15] | [8] | [14] | [12] | [13] |
1997(H09) | 696 | -1.931% | 47/48 | 340 | -1.587% | 48.819% | [16] | [15] | [8] | [14] | [17] | [13] |
1998(H10) | 682 | -1.969% | 47/48 | 323 | -4.839% | 47.390% | [16] | [15] | [8] | [14] | [17] | [18] |
1999(H11) | 658 | -3.614% | 47/48 | 307 | -5.085% | 46.667% | [16] | [15] | [8] | [14] | [17] | [18] |
2000(H12) | 630 | -4.167% | 47/48 | 290 | -5.357% | 46.087% | [16] | [15] | [8] | [19] | [17] | [18] |
2001(H13) | 600 | -4.783% | 47/48 | 274 | -5.660% | 45.662% | [16] | [20] | [21] | [19] | [17] | [18] |
2002(H14) | 564 | -5.936% | 47/48 | 255 | -7.000% | 45.146% | [22] | [20] | [21] | [19] | [17] | [18] |
2003(H15) | 532 | -5.825% | 47/48 | 241 | -5.376% | 45.361% | [22] | [20] | [21] | [19] | [17] | [23] |
2004(H16) | 507 | -4.639% | 48/49 | 230 | -4.545% | 45.405% | [22] | [20] | [21] | [19] | [24] | [23] |
2005(H17) | 526 | 3.784% | 48/49 | 249 | 8.333% | 47.396% | [22] | [20] | [21] | [25] | [24] | [23] |
2006(H18) | 515 | -2.083% | 48/49 | 249 | 0.000% | 48.404% | [22] | [26] | [21] | [25] | [24] | [23] |
2007(H19) | 485 | -5.851% | 48/49 | 236 | -5.495% | 48.588% | [27] | [26] | [28] | [25] | [24] | [23] |
2008(H20) | 490 | 1.130% | 48/49 | 244 | 3.488% | 49.721% | [27] | [26] | [28] | [25] | [24] | [29] |
2009(H21) | 468 | -4.469% | 48/49 | 227 | -6.742% | 48.538% | [27] | [26] | [28] | [25] | [24] | [29] |
2010(H22) | 534 | 14.035% | 48/49 | 258 | 13.253% | 48.205% | [27] | [26] | [28] | [30] | [24] | [29] |
2011(H23) | 496 | -7.179% | 48/49 | 222 | -13.830% | 44.751% | [27] | [31] | [28] | [30] | [32] | [29] |
2012(H24) | 526 | 6.077% | 48/49 | 244 | 9.877% | 46.354% | [33] | [31] | [28] | [30] | [32] | [29] |
2013(H25) | 570 | 8.333% | 48/49 | 290 | 19.101% | 50.962% | [33] | [31] | [34] | [30] | [32] | [35] |
駅周辺
- 平磯緑地
- 東垂水展望公園
- 平磯海づり公園
- 垂水スポーツガーデン多目的グラウンド
- 継孝院
- 国道2号
- 垂水処理場 - 神戸市の下水処理場の1つ。
- 垂水海浜センター
- 垂水年金会館
- 神戸愛犬美容専門学院
歴史
1917年(大正6年)4月12日 - 兵庫電気軌道の塩屋(現・山陽塩屋) - 明石(初代)間延伸時に開業。
1927年(昭和2年)4月1日 - 宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
1970年(昭和45年)8月20日 - ホーム延長、橋上駅化。
1995年(平成7年)
1月17日 - 阪神・淡路大震災で山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業中止。
1月30日 - 滝の茶屋 - 霞ヶ丘間運転再開に伴い営業再開。
隣の駅
- 山陽電気鉄道
- 本線
■■直通特急・■S特急
- 通過
■普通
滝の茶屋駅 (SY 09) - 東垂水駅 (SY 10) - 山陽垂水駅 (SY 11)
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
脚注
^ 第92回神戸市統計書 平成27年度版(最終更新日2016年4月7日) 9 陸上運輸・空港[リンク切れ]、
明石市統計書 平成27年版(2015年) 更新日:2016年3月31日[リンク切れ]、
播磨町統計書(2013年版)、更新日:2016年3月1日、
平成26年度版加古川市統計書(web版)運輸及び通信、更新日:2015年4月21日[リンク切れ]、
高砂市統計書(27年度) 9.運輸・通信、更新日: 2016年3月7日、
姫路市統計要覧 - 平成25年(2013年)版 10.運輸・通信
- ^ abcdefgh『第54回 神戸市統計書(昭和52年度版)』 神戸市企画局統計課、昭和53年3月印刷発行(太陽印刷工業株式会社)、pp.172-175
- ^ abcde『第59回 神戸市統計書(昭和57年度版)』 神戸市市長室企画調整部調査統計課、昭和58年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.163-165
- ^ abcde『第64回 神戸市統計書(昭和62年度版)』 神戸市市長総局企画調整部調査統計課、昭和63年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.136-137
- ^ abcde『第69回 神戸市統計書(平成4年度版)』 神戸市企画調整局企画部総合計画課、平成5年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.149-150
- ^ abcde『第74回 神戸市統計書(平成9年度版)』 神戸市震災復興本部総括局復興推進部企画課、平成10年3月印刷発行(交友印刷株式会社)、pp.143-144
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- ^ abcdefghi『播磨町統計書(平成13年度版)』 兵庫県播磨町企画調整課、平成13年7月発行、p.27
- ^ abc『加古川市統計書(平成7年度版)』 編集:加古川市総務部総務課(平成8年2月)、発行:兵庫県加古川市役所(平成8年3月)、p.105
^ 『高砂市統計書 平成8年版』 編集:総務部総務課、発行:高砂市役所(平成8年11月)、p.49
^ 『姫路市統計要覧 平成5年版』 姫路市総務局総務部情報管理課、平成6年3月発行、pp.102-103
- ^ abcd『高砂市統計書 平成12年版』 高砂市総務部文書課、平成13年2月発行、p.49
- ^ abcde姫路市統計要覧 - 平成10年(1998年)版 10.運輸・通信
- ^ abcde『加古川市統計書(平成12年度版)』 兵庫県加古川市総務部総務課、平成13年3月発行、p.107
- ^ abcde明石市統計書 平成13年版(2001年) 更新日:2016年4月22日[リンク切れ]
- ^ abcde『第79回 神戸市統計書(平成14年度版)』 神戸市企画調整局企画調整部総合計画課、平成15年3月印刷発行(有限会社 わかばやし印刷)、pp.151-152
- ^ abcdefg高砂市統計書(16年度) 9.運輸・通信、更新日: 2008年3月14日
- ^ abcde姫路市統計要覧 - 平成15年(2003年)版 10.運輸・通信
- ^ abcde平成17年度版加古川市統計書(web版)運輸及び通信、更新日:2014年12月24日[リンク切れ]
- ^ abcde明石市統計書 平成18年版(2006年) 更新日:2016年4月22日[リンク切れ]
- ^ abcdef播磨町統計書(2007年版)、更新日:2016年3月1日[リンク切れ]
- ^ abcde『第84回 神戸市統計書(平成19年度版)』 神戸市企画調整局企画調整部総合計画課、平成20年3月印刷発行(有限会社 わかばやし印刷)、pp.127-128
- ^ abcde姫路市統計要覧 - 平成20年(2008年)版 10.運輸・通信[リンク切れ]
- ^ abcdefg高砂市統計書(23年度) 9.運輸・通信、更新日: 2012年2月29日
- ^ abcde平成22年度版加古川市統計書(web版)運輸及び通信、更新日:2014年12月23日[リンク切れ]
- ^ abcde明石市統計書 平成23年版(2011年) 更新日:2016年4月22日[リンク切れ]
- ^ abcde第89回神戸市統計書 平成24年度版(最終更新日2013年4月8日) 9 陸上運輸・空港[リンク切れ]
- ^ abcdef播磨町統計書(2013年版)、更新日:2016年3月1日[リンク切れ]
- ^ abcde姫路市統計要覧 - 平成25年(2013年)版 10.運輸・通信[リンク切れ]
- ^ abcd平成26年度版加古川市統計書(web版)運輸及び通信、更新日:2015年4月21日[リンク切れ]
- ^ abc明石市統計書 平成27年版(2015年) 更新日:2016年3月31日[リンク切れ]
- ^ abc高砂市統計書(27年度) 9.運輸・通信、更新日: 2016年3月7日
- ^ ab第92回神戸市統計書 平成27年度版(最終更新日2016年4月7日) 9 陸上運輸・空港[リンク切れ]
^ 播磨町統計書(2015年版)、更新日:2016年3月1日[リンク切れ]
^ 姫路市統計要覧 - 平成26年(2014年)版 10.運輸・通信[リンク切れ]
外部リンク
- 東垂水駅(山陽電気鉄道)
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